skidanje dizni na Nubiri 1.6

Radan ::

[You must be registered and logged in to see this link.] Jedva jebiga.Neverujem da mozes ocistiti MAP senzor .Mozes produvati,da izvinis,ona crevca sto idu ka njemu mozda negde ima zapusenje

Cista ova masina, da veceras sa nje...
Radane, objasni mi nesto vise o tom senzoru, nisam nesto pronasao o njemu na forumu...

[You must be registered and logged in to see this link.] Tu imas sve o raznoraznim senzorima

Pozdrav,

Zahvaljujem se na objašnjenju vezano za pitanje hladnjaka. Ni kod mene dijagnostika ne
pokazuje ništa, nikakvu grešku... Nova je lambda sonda ugrađena, bez ikakvih promjena.
Čisto da znaš Stribo, meni je auto prošle godine (pošto je parkiran od decembra zbog
oduzimanja vozačke i istekle registracije) trošio u gradu od 18-25 litara, a na otvorenom
putu nije prebacivao 7.50 l. Otišao sam u ćupriju iz podgorice i vratio se sa 60-65 €, a to
ti je otprilike nekih 1000 km mozda i malo više jer sam zalutao, i kad sam stigao kući imao
sam još goriva i to pošto su mi gore javili da mi je majka loše i da odmah krenem da bi je
zatekao zivu, onda možeš misliti kakva je to vožnja bila i gaženje).
Od skoro mi se javilo trzanje na malom gasu u bilo kojoj brzini, potršnja mi je skočila još
više, čekam platu da odem na čišćenje dizni, jedva sam našo servis u PG koji to radi.

Što se tiče MAP senzora, možda ga ja nisam dobro nazvao, a radi se senzoru koji dodje
na gumi usisa izmedju motora i kutije sa filterom, mali crni rešetkasti senzor...

Mali crni resetkasti senzor ako je u samom crevu ,to j esenzor za temparaturu usisnog vazduha.

Moje nezndanje o tome kako se koji zove dolazi do izrazaja .
Kako najlakše ispitati ispravnost usisa ?

Ma ne znam ni ja pa trazim kada me zanima.Pa predpostavljam da mozes da vidis unimerom da premeris zice koje se kace na njega onaj dzek da vidis koliki je napon.A sam dzek preko otpornosti preko unimera takodje.Ako ne znas mozes komsiju ili bilo koga da zamolis da ti pogleda

MAP (Manifold Absolute Pressure) senzor

"Na osnovu ovoga se vrshi korekcija vremena paljenja smeshe, koja se
pomera na raniju ili kasniju fazu, vec u zavisnosti od informacije
dobijene sa senzora. Kod nekih motora i sistema kontrole i upravljanja
MAP senzor ce pomagati ECU da odredi i protok vazduha.Problemi u radu koji se mogu javiti se signaliziraju povremenim
paljenjem "check engine" lampice na instrument tabli vozila, uglavnom
pri naglim dodavanjima gasa ili kad je motor opterecen, a u
eksploataciji se manifestuju slabim ubrzanjima, povishenom emisijom
shtetnih gasova i pogorshanim performansama motora."

Ovo poprilično odgovara situaciji sa mojim autom, dakle moram pod hitno da mu se posvetim, i ponovo da pregledam RGL ventil i da ga ponovo očistim.... A pogledaću i ove parametre što mi je rekao Megasp.

Radan ti je dao dobru sliku gde je map senzor.Sta je rgl ventil?Da nisi mislio na egr ventil mozda?Mozda je i neispravan pa ga treba menjati.A najgore sto ti ni dijagnostika nista ne pokazuje

da mislio sam na egr, i čistio sam ga jednom sam, ima slika na nekom od mojih postova, a nakon toga su ga u jednom srvisu kišali pola sata u nekoj kisekli, makar su mi tako rekli, i vjerovatno ću ga zatvoriti, ako ne uspijem da ga očistim, jer sam isprtio neki link i vidio šta sve treb i kako da se očisti.

a za MAP ću da vidim sjutra pa se javljam, jer mi je vikend ne radan, pa ću da vidim
šta ću i kako ću.... obavještavaću vas, samo bih volio nekako da ispitam sva crijeva
slušo sam da postoji neki sprej koji se pusti na usis i prati se oće li negdje izadji ili
tako nekako, ako je još neko čuo za taj način ili ga sprovodio da mi malo detaljnije
objasni šta i kako....

Ima ali ne znam ni ja kako se zove.Fazon nije stetno za motor a pokaze gde izlazi tj gde je fals.Mada ima i majstorska fora uzmes cigaru i duvas da vidis gde vuce vazduh.Isto tako mozes i dom od cigare da dunes u crevo i gledas gde pusta.

S obzirom da pušim kao za takmičenje, neće biti problem... hahahaha

Pa moze i tako a razmisli a ima i logike.A gledao sma i snimke ljudi tako rade.Meni se cini da mi bilje radi na plin nego na benzin nekako tecnije ide auto mada vuce i na benzin ok.Ponekad stavim malo vurth aditiva ali mora da se vozi i na benzin.Bas cu veceras da ga bacim u visoke obrtaje na benzinu 10 kilometara da mu malo procistim dizne .I ja sam razmisljao da zatvorim egr ventil.Kako sam razumeo to je odprilike da napravis od lima isto kao i ventil i stavi izmedju i to je to.Elktronski mogu i putem racunara da se iskljuce preko dijagnostike.E sad ne znam da li moze da za zapusi crevo i to je to da ne radi egr?Aj kad zatvoris slikaj sta i kako pa okaci slike.

Nije problem za egr, prvo ću da probam da ga očistim ako ne uspijem,
onda ide zatvaranje. Kod mene auto nikako ne vuče, kao da deda pokušava
da trči sprint, nema startnosti, nema ubrzanja, rekao bih da snage ima,
jer još nisam naišao da neće da se popne na trotar, izašao sam dosta
dugačku najstrmiju ulicu koju sam imao prilike da vidim prvom, ali ako
znaš pud podgorica - budva, pa gdje su 3 trake, svi voze tuda od 100-150km
ja nema trika da prebacim 70-80, i to trećom na 3-4000 o/m ako ga
prebacim u četvrtu pade i brzina i vuča a on jadan ječi, muči se, ali
ništa bolje od toga. Ispravno mi je kvačilo, nisam primijetio bilo gdje da
mi proklizava, dakle definitivno je u pitanju nešto kod motora, od prije
4 5 mjeseci je počeo i da štuca mislim da cima ne štuca motor nego kao
da pokušavač da sporo ideš 3 brzinom... definitivno je problem do sagorijevanja,
jer nema drugog objašnjenja, nove NGK svječiće, novi originalni kablovi,
nova lambda sonda, nov senzor rashladne tečnosti, čišćen senzor za temp
vazduha, čišćen step motorić, dva puta čišćen EGR, bezbroj puta sipani razni
aditivi za čišćenje sistema i brizgaljki, dijagnostika ništa ne pokazuje, nema
memorisanih grešaka, ponekad mi se upali chek kad ga malo stisnem,
..... vjerovatno sam nešto i zaboravio... smrdi mi izduv ubija, ono povraće ti
se kad iza auta, troši mi kroz grad od 17,18-23,24,25 l/100km, a na otvorenom
putu 7-8km i baš lijepo ide... ja sam bacio sumnju na brizgaljke, medjutim
3 korektna majstora su mi rekli da nema trika da je do njih, da ne bacam pare
na čišćenje, jer da su one ne bi bila tolika razlika u potrošnji, nego trošio i na
otvorenom i u gradu.... ne znam više ni sam baš sam u rebusu, a stiglo mi jedno
malo na svijet prije 5 mjeseci, pa sad više ne mogu ni da izdvajam za auto
kao nekada, nego prvo mali, pa onda sve ostalo....

Cestitam na bebcu,naravno prvo njima pa tebi sta ostane .Kao da ti je nesot zapuseno.Meni kada je bio sav rastelovan slabo vukao ali mogao da navuce 130-140 malo sporije ali moze.Taman da ti kazem da zamenis kablove da se tako prikazuje kada sasaltas pa se uguse obrtaji ali vidim d asi to menjao.Po svemu sudeci i ja bh rekao da su dizne ali ako ti je vec par majstora reklo da nije onda najverovatnije nije(sto ne znaci da postoji mogucnost da nisu u pravu).Nego moze biti i da ti se zapusi filter goriva,ako ti je zardjao rezervoar iznutra ti kada zamenis filter za 2 minuta se opet zapusi.a samim tim i dizne.Ja sam ti i ranije rekao da je najpametnije ako vec 3 godine ne mozes da resis problem odes u chevrlet servis OVLASCENI jer rade i daewoo i imaju originalnu dijagnostiku.I ako ti i oni ne rese problem onda nemam pojma sta da radis.Jer za 3 godine izmenjao si i delova i posetio majstora dosta pa si lepe pare ostavljao koje kuda.Manje bi ti kostalo da si otisao u ovlasceni servis. i sve to isto zamenio a i da resis problem.Znaci prvi cilj skupi pare pa onda u servis.U srbiji imaju ovlasceni servisi ali ne znam sa tolikom potrosnjom koliko bi potrosio.Inace na otpadima ljudi hoce i da ti zamene,tipa sumljas na dizna odes na otpad zameni ti covek dizne pa vidis kako auto ide ako je ok kupis ako nije nesot ga castis za zamenu,a ti si rekao da nemas otpada u blizini sto je problem,za tebe.

Neka što nemam otpad u cijeloj CG, nego kad sam otišao u ševrolet,
rekli mi da nemaju dijagnostiku za njega... .
Ima samo neki lik koji je električar po struci u ubija kako popravlja
njemce, naračito FW vozila. Stavljao ga je 3 puta na dijagnostiku
i bukvalno mi je rekao, ja ovdje ne vidim ništa što nije kako treba...
Čak mi je i rekao da nema ni jedne zabilježene greške, a meni se
chek upalio makar 50 puta u zadnje 3 godine...
Šta ću, probaću još da ispoštujem ovo što sam rekao, e jedino nisam
mijenjao ni dirao regulator pritiska goriva, a imam jedan polovni
a prije dvije godine, dešavalo se, ako se sjećaš pisao sam o tome,
da neće da upali, samo vergla, i onda iskucam ključem po njemu
i proradi ali trokira, a onda ga izvedem na ulicu i na putu gdje sam
krenuo, ga malo stisnem do 3 4 000 obrtaja u par navrata i sve se
sredi, zadnjih godinu dana mi nije pravio problem pa ga zato nisam
ni mijenjao, a mozda sam i trebao... nego ne znam smijem li sam
da probam da ga zamijenim...

Ma to sto se chek upali po nekad neznaci da je neki specifican kvar,moze trenutno recimo da bude los benzin i odmah c na kratko upaliti chek.Jeli ti se desavalo da ti auto ponekad sam od sebe jednostavno normalno radi i normalno vuce kao da dobije 20 konja vise?

Peđa malo sam zbunjen sada koji je problem zaista?Bolestan sam pa nisam mogao odmah da pišem.Tečnost u boci ne sme da klobuča (bućka).Boca je periferna u sistemu i iz nje odlazi hladna tečnost u sistem po potrebi (menja se topla-hladna) bućkanje u sistemu isto nije dobro,verovatno uzrok vazduha u sistemu ili nedovoljnog protoka.Problem može biti ozbiljan ako dođe do pregrevanja motora onda je šteta mnogo veća.Voda kao i loš antifriz su smrt za sistem hlađenja.E sada potrošnja i smrad ako sam dobro razumeo?Gas (TNG) nemaš? Auto je koliko stojao nevožen-neuključivan motor?Potrošnja u gradskoj naraste i to je "normalno" pa i do 100% znači sa 7-8 lit na 12-15 lit benzina.Sada je ta razlika najveća zbog zimskog perioda e sada da izbacuje smrad na auspuh to nije dobro.Najbolje odeš u neki servis gde imaju aparat za merenje izduvnih gasova pa obaviš tamo merenja-testiranja.
PS.Na leru (rad motora u mestu) će ti se svaki auto sporo grejati to je normalno.

Dzoni, prvo da pozelim brz oporavk ! Onda na dalje... U boci mi se javljaju balončići i vidi se da voda kruži čim se uapli auto, koji se nije palio danima prije toga... Zamijenio sam termostat, ali to očigledno nije riješilo problem... Plin imam ali u nekom trenutku počeo da gubi gas na 3000 obrtaja, a do 3000 je radio fino... Otišao kod majstora, majstor zamijenio raspršivač ili neki ...vač, gumice na razvodu sekventa i šta ti ja znam šta još.... sve ukupno je trebalo da me koštaju samo djelovi 60 €, medjutim nije uspio nakon toga da ga natjera da radi na plinu, jer nema comp za brc I, kao što meni fabrički i od tada ga ne vozim na plin jer je "pokvaren" izvadio sam osigurače od plina i vozim ga samo na benzinu... to što je bio parkiran Džony, to je zadnjih 2 2 i po mjeseca, inače se vozi redovno.... A sad je parkiran jer sam bio bez vozačke 2 mjeseca.... Svaki majstor koji je osjetio taj odvartni smrad i crni dim, odmah su mi rekli problem sa sagorijevanjem... Medjutim kad kažem šta sam sve sam odradio, kupio i zamijenio, i da poslije svega imam razliku od 15 litara izmedju gradske i otvorenog puta, svi ostanu u rebusu... a ima i hrabrih koji bi uzeli auto da ispitaju i utvrde šta je i gdje je problem, ali za to traže od 25-40 € eura, i to bez kompjuterske dijagnostike.... što naravno ne želim da platim.... da platim nije problem ali nekome ko ima znanje i kompjuter.... a taj jedan jedini koji ima programe i aparat i sve, taj mi je tražio da utvrdi i šta je i ako bude mogao i da ga popravi i sve da mi zajedno naplati.... ma nemoj... i tako moze da mi kaze ajde plati sad 200 300 € ako ćeš auto da ti vratim.... e zato se ja mučim ovoliko da što više stvari odradim sam i vas smaram i davim sa sto pitanja, i s istim pitanjima više puta .... ali šta ću jedino mi vi preostajete....

pedjica ::

da mislio sam na egr, i čistio sam ga jednom sam, ima slika na nekom od mojih postova, a nakon toga su ga u jednom srvisu kišali pola sata u nekoj kisekli, makar su mi tako rekli, i vjerovatno ću ga zatvoriti, ako ne uspijem da ga očistim, jer sam isprtio neki link i vidio šta sve treb i kako da se očisti.

a za MAP ću da vidim sjutra pa se javljam, jer mi je vikend ne radan, pa ću da vidim
šta ću i kako ću.... obavještavaću vas, samo bih volio nekako da ispitam sva crijeva
slušo sam da postoji neki sprej koji se pusti na usis i prati se oće li negdje izadji ili
tako nekako, ako je još neko čuo za taj način ili ga sprovodio da mi malo detaljnije
objasni šta i kako....

Mozes i sa start sprejom recimo prskati oko usisa,ako ima neka rupica uvuci ce ga i odmah ces osetiti razliku u zvuku motora.Ako nema promene zvuka nebi trebalo da imas nekog falsa.Naravno kad je motor upaljen

Sjutra idem u nabaku WD, i ostalo što mi moze zatrebati, brat mi je donio gedoru
pa krećem u rastavljanje i da vidim dokle ću da stignem dok ga ne registrujem,
prvo EGR a onda krećem dalje... A kako tražim, baš se zove start sprej ili ima neki
naziv poseban ? kako se zavše sprej za kontakt za čišćenje senzora ?

Ako ti majstor garantuje da ce ti srediti taj auto oteraj mu odmah nije bitno dal ce biti 200 ili 300e.Ti si potrosio dosta novca i zivaca a nista nisi uradio.I netreba zaboraviti da obicni servisi kod malo "boljih" marki auta kostaju po 200 ili 300 i vise evrova,tako da ako ces ti dobiti ispravan auto na kraju to ti se jos uvek isplati.Naravno da nije lako dati pare iz dzepa,svi mi znamo kako se zivi i kako je tesko zaraditi za zivot.

pedjica ::

Sjutra idem u nabaku WD, i ostalo što mi moze zatrebati, brat mi je donio gedoru
pa krećem u rastavljanje i da vidim dokle ću da stignem dok ga ne registrujem,
prvo EGR a onda krećem dalje... A kako tražim, baš se zove start sprej ili ima neki
naziv poseban ? kako se zavše sprej za kontakt za čišćenje senzora ?

Ne ne kontakt sprej.Moze i wd ali najbolje START sprej,ima ih raznih uzmi najjeftiniji.A taj EGR zatvori parcetom lima lepo okroji prema dihtungu i kad budes zatvarao namazi ako imas diht mase,prekrsti se i zavi srafove

E prvo ne znam za Podgoricu (ako sam razumeo odande si) u Srbiji znam za 3 servisa Daewoo Novi Sad ,Subotica i Beograd.Auto kada stoji duže trebalo bi da se "konzervira" inače može doći do problema kasnije.Prvo današnje gorivo ne može da stoji dugo pa bi krenuo od njega ,što postaje neuporebljivo što može izazvati mnogo problema.A drugo mehuriće ne smeš da imaš u boci to je loš znak,koju rashladnu tečnost koristiš? Čep na boci zatvara li -da li je boca pod pritiskom?Ne sećam se da li si proveravao lambda sondu?Problem sa gorivom podseća na problem sa diznama,jel auto štuca neravnomerno radi?

Dzoni, mozda nisi čitao sve moje postove, ja bio ugovorio sve
u bgd da sredim benzin, a u kruševcu plin u BRC predstavništvu,
ali sam uspio samo da stignem do ćuprije u tazbinu da prenoćim,
jer su mi još usput javili da mi je majka loše i da čim se probudim
se vratim nazad... No to je jedan tužna priča sa još tužnijim krajem
pa ću je preskočiti i vratiti se autu... Pošto sam shvatio da nisi pratio
sve moje postove i priču od početka, ukratko, zamijenio sam senzor
temp rashladne tečnosti, lambda sondu, kablove na svjećicama, svjećice,
čisto senzor temp vazduha na usisu, step motorić, i dva puta čistio EGR,
mada nakon gledanja snimka na you, mislim da sam to loše odradio...
Auto nema startnost, sporo hvata ubrzanje, troši u lokali preko 20 lit,
na otvorenom 7l, smrdi gorivo iz auspuha, ono što kazu "izbacuje gorivo"
na turiranju izbacuje crni dim u mlazu, ne gusti crni dim, već samo se vidi
da je crn ostaje oblačak... kad se parkiram u dvorštie na rikver jer onda
se mora malo revizirati, usmrdim cijelo dvorište... Na malim obrtjima zna da
zatrza, i po mrvicu da je nepravilan u leru, sve je umanjeno na radnoj, ali do
ima da gali i da gali.... prije nego sam promijenio termostat, dešavalo mi se
da kad izađem zimi na otvoreni put, temp mi se sa radne dok smo u gradu
skuca na 0 na otvorenom putu i ostajao sam bez grijanja.... inače mi je
plavi antifriz u autu....

Moze i da ti bude i obicna voda (nedaj Boze) u sistemu to nema veze,ono mora da okrece tu kolicinu tecnosti u motoru i u posudi.Otvoris posudu cim upalis motor,vidis dva creva koja vracaju tecnost u posudu,jel tako?Oni su ti u vrhu posude.Ako tecnost ide iz creva koje dolazi iz pravca motora sve je u redu.Imas drugo crevo koje dolazi iz pravca hladnjaka ka posudi,kroz njega nesme da ide tecnost dok termostat ne otvori,znaci na radnoj temperaturi.Kad si menjao svecice dali ti je bilo mokro dole leziste a i same svecice?Ja mislim da tebi dizne nalivaju mnogo goriva.Koliko sam shvatio nisi cistio dizne?