skidanje dizni na Nubiri 1.6

Pozdrav ljudi... Evo i ja nasao malo vremena da izvestim o svojoj situaciji a i kao po obicaju da se poistovetim sa Pedjicinom... Pratio sam temu ovih dana, i iskreno nista pametno nisam imao da kazem, odn da napisem... Ovako, potrosnja je ista, znaci i dalje cepa sa smradom i verovatno crnim dimom, nisam ni gledao, jer je dovoljno ono sto vidim po rezervoaru i potrosenom gorivu... Definitivno sam nesto uradio zamenivsi onaj protokomer, jer nema onih simptoma, ali se po neki put desava slicno, trzne u toku voznje, ili izgubi malo snagu, ali kazem, ne kao pre...
Citam ovo, u vezi zupcenja, i vec sam se cuo sa kumom koji ima servis za Japance i ovih dana bi trebao da idem kod njega, znaci poslednje sto treba da se uradi, ako on ne bude resio problem, zna se sta posle sledi...
Znaci Pedjice, kod tebe i mene opet isto...

Opet... Nego ja koliko se sjećam ti si čistio dizne,
ja nisam fizički ih vadio, ali more aditiva je prošlo kroz
njih, i mislim da definitivno nisu one... A vidjećeš na kraju
ispostaviće se da je nekakva glupost u pitanju i da smo
bez veze bacali pare na djelove ili na dobar dio djelova...
Ja ovdje nemam gdje, a bojim se sam to da odradim, a imam
u gepeku polovan regulator pritiska, njega još nikako da ugrabim
da zamijenim, frka mi da to sam radim a majstori mi traze dosta
novaca za to "Ima tu dosta posla, pa moze da pukne, pa ovo pa
ono..." i ja se naravno pokupim i odem... Ako je neko to mijenjao
sam bio bih mu zahvalan da me nauči kako to ide, mada bih se
slozio sa nekim od prethodnih postova, da sve liči na prezubljenje...
Uh ne znam.... A tako je udoban, tako sad lijepo ide, kazem nema
onu snagu za vuču koju bi trebalo da ima ali baš onako od miline
se vozi... Nema štucanja, cimanja, pali na pola ključa, čim počne
da penje temperaturu prede kao mačkica, milina... Samo što troši
kao da vozim tenk.... Ali sam primijetio nešto interesantno...
Kad izadjem na pravac na kojem je malo ograničenje brzine, (50,60),
ubacim u treću i onako "jedrim" ulicom na nekih 2000 2500 obrtaja,
i skoro svaki put ako to potraje, recimo ako je ulica duza od 2 3 km
ili više, obavezno mi se upali check, skoro svaki put, kad ono šaltam
kreni stani, prečaški prelazi i slično ništa, ali čim zajezdim eto ga....
Nisam više pametan....

Hm, da... To je ta konstantna voznja na odredjenim obrtajima, bez promene brzine, isto kod mene, sto kazes, auto pliva i odjednom neko trzanje, ludilo, i kod mene bi se verovatno upalila ta check lampica, ali ne radi...
Nego, da vam ispricam sta mi se novo izdesavalo... Ja nocas posle posla, negde oko 3 ujutro, hteo da otkljucam auto kad ono, trt, zaledila brava... Jbn mraz i sneg u SRED MARTA! Ja, sta cu uzmem malo tople vode i po bravi, tamo ovamo, odledi se to nekako, ali kada okrenem kljuc on ne otklucava, ja na centralnu (koja mi inace nije nesto pouzdana pa je nisam ni koristio, uvek sam kljucem zak. i otk.) ma jok, vidim kroz prozor da se ono pomera na bravi pri zak i otk ali verovatno ne dovoljno posto brava ne otvara vrata. Nista ostavim ti ja auto nocas tamo, odem malo pre po njega... nece, ne reaguje brava, znaci verovatno sam nocas polomio nesto u bravi kada on nece da otkljuca... Mucio se tu probao na suvozacevim vratima i posle nekoliko pokusaja kada sam mu nasao ugao, vrata se otkljucala... Nista udjem ja, da upalim auto, kad ono, vergla i ne startuje... Nema goriva... Ovi me na poslu vec zezaju da sledeci auto moze slobodno da mi bude Lincoln, osmak 5.600ccm
Crn dim i ludilo opet sve ponovo, ide on, ali trosi, ubija... Nista ti ja, dragi moj brate Pedjice, ne diram tu vise, danas se nalazim sa kumom da se dogovorimo, sta i kako, mozda ga i odmah otera kod njega u radionicu... Kad sumiram sve, ja ti i nisam mnogo potrosio za delove i te stvari, negde oko 100e, ali koliko me kosta voznja sa ovom potrosnjom, to prevazilazi sve granice, i mnogo je tu para otislo u nepovrat...

ja sam sinoć pričao sa mojim šurom koji je inače
diplomirao elektroniku kola, i dugo smo pričali
sinoć... suma sumarum svega, on predpostavlja,
ovako s udaljenosti od 500km od kola, da su preostale
dvije opcije, eventualno 3, prva, da dizne sipaju umjesto
da prave prašine, da je povratno crijevo začepljeno da se
višak ne vraća u rezvoar, ili da imam negdje tako malo
curkanje da ne smrdi, da se ne moze osjetiti ali da curi...
a slušao priče da ljudima zna tako plin da curi po mrvicu
da se ne osjeća miris a prelazili su po duplo manje km
s bocom nego što je trebalo.... a za prezubljenost kaze
da auto nema trika da bi radilo kako treba nego bi štucalo
trzalo ili dok je hladan ili kad se zagrije, tako da misli da
prezubljenja nema ništa.... stribo, ako si iz bgd, da se
dogovorim sa šurom sa otjeraš kod njega auto, ima dijagnostiku
i sve za nubire i jako ih je puno odradio do sad.... naravno
pošto nije njegov servis ne za dzabe, ali makar će uloziti
svo svoje znanje da sazna šta mu je, mozda nam riješi
obojici probleme....

Sinoc na poslu dodje lik, koji je inace mehanicar u jednom servisu, bio sam i kod njih, ali nisu imali dijagnostiku pa se nisam zadrzavao...Elem, sa njim sa vec imao razgovor u vezi ovoga, i sinoc se prikljuci kolega, koji ima skoro isti problem kao i ja... Inace on vozi vectru B 1997 2.0 16V... Kad je cuo ovaj majstor, uhvati se za glavu , jer kaze imaju u servisu isti model koji ne mogu danima da rese, a servis ima dobru reputaciju u gradu... Pricamo ti mi tako, vise se cesemo po glavi nego sto pametno zborimo, vodimo se sistemom eliminacije, sta, kako, zasto... Zupcenje smo iskljucili, kao sto si i ti rekao Pedjice... dizne, kaze da bi on lose radio i na leru a ne samo u onom trenutku u voznji da su dizne, to povratno crvevo, sad cujem od tebe, mozda ima logike, raspitacu se...
Znas kako, ja sam iz Pozarevca, 80-ak kilometara od Bg-a, i ne ide mi u prilog da bijem put, finansije su problem, razumes, ali hvala ti na preporuci... Ja jednostavno ne zelim da idem u tu krajnost da se toliko cimam oko auta da bih morao toliko daleko kod majstora da ga teram, nije vredno toga, pre cu ga se resiti kako znam i umem nego se opredeliti na taj korak... Vec sam volju izgubio, a bogami i zivci su mi pri kraju...

pazi ovo, ja sam danas bio riješio da promijenim regulator pritiska jer
sam tek danas skontao, prateći crijeva, da se on nalazi na izlaznom
dijelu rejla (rejl je šina na koju su prikačene brizgaljke), a ja sam i negdje
ranije imao problem sa njim, glavio mi je često, i danas rekoh ajde da
ga zamijenim, kad neko mi ga izbacio iz auta kad je čisto auto i kiša ga
sjebala.... danas smo turirali ja i brat malo boje auto, koje znači nije
da je stajalo vozi se skoro svaki dan, i znaš li ti koju količinu tečnosti
je on izbacio.... da ne vjeruješ, za baksuza komišija se parkirao iza mene
sav mu je točak bio crn crn i sve kapljice od auspuha do njegovog auta
(razdajina je bila mozda metar i po dva), jedva smo to poslije oprali ...
Ja dolazim do zaključka da mene jebe taj regulator, i da on ne obavlja
svoj posao, jer mi se zvuk motora kad mu skinem crijevo skoro ne mijenja...
novi je kod mene oko 40€ tako da ću da probam od sledeće plate da to
promijenim... a evo ti slika da vidiš o kom dijelu ti pričam, jer se preko njega
višak goriva vraće u rezervoar.... ako on zariba, onda gorivo koje se ne vrati
nema gdje bez u klipove pa u auspuh.... i mora da troši ....

Pametno, pametno, moze da bude da si u pravu, ako ima veze sa tim povracejem goriva... Koliko se secam, meni je majstor proveravao taj deo i rekao da je u redu, e sad, ajde da se proveri detaljno ponovo...
Ne vezano za ovo, a sta je onaj deo iznad, slican njemu samo malo veci, stoji na usisu, neki vakum nesto...?
Ma ne pricaj mi nista o tome sta izbacuje iz auspuha, meni je dvoriste isarano od raznih "sastojaka" iz njega, strasno, stanes iza i 'ladno vidis kako "pljucka" gorivo ili sta vec... Ali tek ovo, juce ja da krenem na posao, upalim auto, ostavim ga da otvorim kapiju, vracam se ka njemu, pozadi dim, pici, katastrofa, a sto je smrdelo, ma strasno, ugasim ti ja lepo kola, uzmem bajs i odoh...
Usmrdeo celo dvoriste, do posla imam oko 1 km, pa rek'o ima da mi surdukne gorivo samo tako... neka...

ja sam vala riješio da ga opravim, pa ha.... jedino ako bude comp,
onda sve pada vodu, pošto si ti čistio dizne fizički, računam da sam
dobro zapamtio, ja to ne moram da radim jer nije do toga, a evo
upravo gledam pošto je regulator pritiska, da vidim ako to nije
sto stotina, kupi ću ga da i to probam... pa šta bude.... čini mi se
da je nešto oko 40€, probao bih ga sam zamijeniti....

pedjica ::

ja sam vala riješio da ga opravim, pa ha.... jedino ako bude comp,
onda sve pada vodu, pošto si ti čistio dizne fizički, računam da sam
dobro zapamtio, ja to ne moram da radim jer nije do toga, a evo
upravo gledam pošto je regulator pritiska, da vidim ako to nije
sto stotina, kupi ću ga da i to probam... pa šta bude.... čini mi se
da je nešto oko 40€, probao bih ga sam zamijeniti....

Nerazumem zasto ti Pedja nebi cistio dizne?Kad se dizne ciste nije to samo prljavstina vec se izmeri PRAVI PROTOK dizne svake ponaosob.Mozda ti je neka potpuno neupotrebljiva i samo pisha gorivo,dzaba ti dodajes cistace u rezervoar,mozda ti je neka dizna za potpunu zamenu,razumes.Izvini ako si to vec radio nemogu sve da povatam sta je odradjeno

našao sam ventil ali od lanosa, zna li neko ima li to kakve
veze, a i cijenio bih kada bi neko od vas provjerio koliko košta
gore ovaj regulator pritiska... mogao bi da bude moj problem
u tome, jer su mi se u isto vrijeme pokvarili i plin i benzin, iz
plina sam davno još izvadio osigurače jer smo mislili da miješa
plin i gorivo, i od tada ih nisam vraćao u auto... mozda bih
trebao, da vidim da nije na plinu proradio... ko zna....

Izvini Radane, nisam vidio tvoj post, pa ne znam da li da dajem
50€ na čišćenje, zato što mi svi kažu sledeće, prvo da su dizne
ne bi bila tolika razlika izmedju otvorenog i gradskog puta, drugo
meni auto prede kao mačkica, pali na pola ključa, sporije ubrzava
dok ne stigne 3000, a onda i povuče dosta fino, kad se ubaci u
petu na 2000 obrtaja, kao da se lebdi s njim, znači jedino što ne
valja je potrošnja.... nema cimanja, nema da se gasi, nema da
štuca, nema da se trese, nema ničega što upućuje na dizne...
kazem jedino je problem što nema startnost i što troši, zatvaranjem
egr ventila, promjenom protokomjera i ostalim što je bilo nekako se
sve naštelovalo, novi akumulator.... eto ja zbog toga, i po savjetu par
majstora koji se bave opravkom auta čak mi je i jedan majstor
koji čisti dizne rekao da ako mi je milo da bacim pare da dovedem auto
ali za raliku od 15 litara izmedju gradske i otvorenog puta nema šanse
da budu krive dizne.... Iskreno da ti kazem ne znam ni sam šta da radim,
najveći mi je "problem" ovo moje malo zgepče jer zbog njega ne mogu
više da trpam novac u auto kao što sam naučio... inače da mogu, platio
bih ja i čišćenje dizni i regulator pritiska....

pedjica ::

jer su mi se u isto vrijeme pokvarili i plin i benzin

pa mislim da ti je regulator samo za benzin neka me neko ispravi ako gresim.U svakom slucaju ti je nesto sto je zajednicko za i plin i benzin.Predpostavljam da je sekvent kod tebe.Ako je sekvent opet se vracamo na dizne koje nijedan aditiv ne moze da ocisti .Aditiv se samo preventivno koristi.A rekao sam i ranije a i jos neko je pomenuo da nije mozda stvar u zapusenosti dizna nego da prosipaju gorivo.A ako je sekvent mora da se iskopira benzinska mapa da sve bude kako treba i naravno struja obavezno da je full.Sekvent ili venturi?Trazi sta je zajednicko za oboje.

pedjica ::

našao sam ventil ali od lanosa, zna li neko ima li to kakve
veze, a i cijenio bih kada bi neko od vas provjerio koliko košta
gore ovaj regulator pritiska... mogao bi da bude moj problem
u tome, jer su mi se u isto vrijeme pokvarili i plin i benzin, iz
plina sam davno još izvadio osigurače jer smo mislili da miješa
plin i gorivo, i od tada ih nisam vraćao u auto... mozda bih
trebao, da vidim da nije na plinu proradio... ko zna....

Izvini Radane, nisam vidio tvoj post, pa ne znam da li da dajem
50€ na čišćenje, zato što mi svi kažu sledeće, prvo da su dizne
ne bi bila tolika razlika izmedju otvorenog i gradskog puta, drugo
meni auto prede kao mačkica, pali na pola ključa, sporije ubrzava
dok ne stigne 3000, a onda i povuče dosta fino, kad se ubaci u
petu na 2000 obrtaja, kao da se lebdi s njim, znači jedino što ne
valja je potrošnja.... nema cimanja, nema da se gasi, nema da
štuca, nema da se trese, nema ničega što upućuje na dizne...
kazem jedino je problem što nema startnost i što troši, zatvaranjem
egr ventila, promjenom protokomjera i ostalim što je bilo nekako se
sve naštelovalo, novi akumulator.... eto ja zbog toga, i po savjetu par
majstora koji se bave opravkom auta čak mi je i jedan majstor
koji čisti dizne rekao da ako mi je milo da bacim pare da dovedem auto
ali za raliku od 15 litara izmedju gradske i otvorenog puta nema šanse
da budu krive dizne.... Iskreno da ti kazem ne znam ni sam šta da radim,
najveći mi je "problem" ovo moje malo zgepče jer zbog njega ne mogu
više da trpam novac u auto kao što sam naučio... inače da mogu, platio
bih ja i čišćenje dizni i regulator pritiska....

Razumem te u potpunosti sto se tice tog finansiskog momenta.Nego znam kad dodjes recimo ovamo u bilo koji servis sa nekim problemom oko potrosnje goriva odmah prvo pitanje dali si proveravao dizne.A to sto pali na pola kljuca pa benzinac je to jbg.Kod dizela ako pali nema greske.

pa ako se mora onda šta ću, kod nas prvo pitaju za lmbda sondu

Nesto mi pade na pamet.Jeste li vi kontrolisali izduvne gasove?To ima u skoro svakom servisu gde ugradjuju plin ili tehnickom pregledu.Dosta stvari se moze saznati,recimo oko sagorevanja i na sta treba obratiti paznju iz te analize.U zavisnosti koji parametar nije u normali moze se otprilike videti sta neradi kako treba,odnosno dali je stvar u bombini kablovima svecicama ili u senzorima koji odredjuju smesu.

pozdrav drugari,

evo ja danas ugrabio obići 3 majstora, prvo sam bio kod plinaša,
da vrati skunute osigurače, ništa, mućak, mora na comp, koji nema
nigdje u cg, tako moram ugrađivati novi plin, a ovaj baciti, jer ga
nemam kome prodati ni kao polovnog... zatim bio kod nekih bošista,
ali im na sajtu piše da rade i benzinske dizne, traže mi 6 evra po dizni,
za kuvanje u UZ kadici i provjeru ispravnosti na nekom uredjaju, ali
koliko sam shvatio bez provjere da li pišaju, 6 €/kom. A onda sam bio
kod jednog električara, jer ovi čiste ali skinute dizne, da pitam da mi
skine dizne, ali me uputio na drugog majstora sa najsavremenijim
mašinama i instrumentima za to, ali mi je rekao i još jednu stvaru
koju ovdje niko nije spomenuo, a može možda i meni stribi i ostalima
da riješi problem. Postoji odmah pored step motorića jedana plastika
u obliku kruga koju drze dva šarafa. To je potenciometar gasa koji
može biti uzročnik svemu... Taj električar je baš kad sam bio kod njega
završio pežoa koji je imao isto naše simptome i to mu je uzrok problema.
Inače mi je usput rekao da su to marelijevi potenciometri i da odgovoraju
za daewoo od puno auta, tako da se moze tražiti polovan na otpadu...
Ja ću da se u toku iduće nedelje posvetim tome....

aaaa nemam pojma o kom potenciometru pricas.Aj slikaj ako nije problem

sta sve neću raditi da bi se riješio problem, evo do sad smo brat i ja
slikavali skidali samo da bih što prije okačio slike...
evo slika


tačna pozicija



i kako izgleda kad se skine (sva šarafa, za skidanje potreban mali mali šarafciger)

To je TPS senzor.

Dje ste ljudi,

Šta je ovo, ako ja ne petljam oko auto niko ništa
ne piše... Dajte malo se aktivirajte....
Ja sasvim slučajno naišao na jedan servis za čišćenje
dizni, kad ono čoek ima full dijagnostiku za moje auto...
Da vam ni ne pričam koliko mi je grešaka išćitao... Na kraju sve
izbrisano vozio auto tri dana i otišao opet na dijagnostiku i tamo
izbacilo "Lambda sonda ne može da kontroliše protok goriva" tako
nekako... A kako mi je lambda nova, tačnije stara godinu dana i
par hiljada kilometara, zaključili smo da ne bi trebalo da je ona
u pitanju, te smo ušli u sugstije koje izbacije dijagnostika i tamo
svašta nešto izbacilo... A kako sam imao problem sa plovkom, kao
i još nekoliko članova ovdje, morao sam da krivim šinu plovka da bi
pokazivalo tačno koliko ima goriva, tom prilikom ja i brat dodjemo
do šokantnog podatka... Vjerovali ili ne da mi je povratno crijevo
bilo potpuno suvo, suvo kao barut, čak nije ni mirisalo na benzin...
Spojili smo ga na drugo crijevo i bocu, radilo auto 10 minuta, ler
, turiranje pa opet ler i tako i ni kap nije izačlo napolje, dakle
začepljenje je negdje u odvodu viška goriva, a za to vrijeme mi
je iz auspuha ispadalo gorivo, puno kapljica goriva... tako da, ono
što je očigledni crkao regulator gasa, zaštekao na zatvoreno pa
se svo gorivo sliva u klipove... i prolazi kroz auspuh.... tako da
mom sapatniku Stribi i ostalima dam putkaz ka rješenju problema.

Radane, ono što kad se skine usis sa regulatora se promijeni zvuk,
u mom slučaju, pripisao bih mozda da isključivanjem tog regulatora
iz funkcije (čupanjem crijeva koji je vezan za usisnu granu), mozda
motor prodiše, šta ti misliš ?

U jebo te pedjice brate ti i striba se bas ispatiste sa tim problemom procito sam celu temu dataljno cak i ja sam poceo da se nerviram.Jesi na kraju resio problem izgleda da je bilo do tog creva za vracanje viska goriva u rezervoar to je bio glavni problem nadam se.Dobra tema svasta ste slikali i pisali bice mnogima od koristi pola ovih stvari nisam ni znao da ima na mojoj nubiri koliko senzora,protokomera ma ludilo.Aj sa srecom da se reguluse ta potrosnja

Moram priznati da kod nubire 1,6l 16v relativno se skidaju dizne. Po zahtevu musterije skinu sam dizne i proverio ih kako rade, odnosno da li ima razlike u ubrizgavanju goriva. Svaka dizna je propustala razlicito ispitnu tecnos, zaptivne gumice su jako otvrdle. Jer auto ima preko 200.000km predjenih, a ima i ugradjen plin.