Nubira 1.6 16V los rad izmedju 1800 i 2600 obrtaja

Ja sam rekao da je uvek ulje i nece ga trositi ne znam koliko i na gumicama ali ide malo ali neznatno,i jbg opet sve dok se ne otvori niko ne moze da kaze a iskreno i nece,jer izgleda da ims vise problema a da ti neko otvori i unapred kaze da je to i to a ono bude jos stvari a etbi puca po dzepu.Ne znam sta da ti kazem,ali opet 13l ako je po gradu je ok malo vise po ravnom ali opet ok.Meni trosi u gradu i vise ali opet uzice brdovito a na otvorenom putu mi trosi oko 7-8 l plina zavisi od voznje i to je neka realna potrosnja.

Megasp ::

Ja sam rekao da je uvek ulje i nece ga trositi ne znam koliko i na gumicama ali ide malo ali neznatno

Pa sad,da je malo bas i nije.Zna to da bude katastrofalno puno.Ja kad sam kupio Nexiu,na 200+km je trosila skoro litar ulja.Posle zamene gumica potrosnja je pala na 0,3l/1000km.Siguran sam da i dalje trosi zbog gumica (jer nije uradjena glava-vodjice i ventili pa zbog tog lufta ni gumice ne dihtuju idealno).Lose gumice se prepoznaju po plavom dimu koji je prisutan pri jutarnjem paljenju (odnosno uvek kad je motor pre toga odstojao vise sati pa je ulje nakapalo u cilindar) i ako se pri postignutoj radnoj temperaturi motor ostavi da radi na leru par minuta pa potom da gas.
@pedjica Sto se tice cene,ne mogu da ti kazem kolika je realna jer zavisi od toga da li hoces samo gumice ili da se uradi sve pa da bude ljudski.Uglavnom,ako hoces samo gumice,glava se ne skida nego samo bregaste.

Ja i brat sinoć ispred kuće, kad komšija naidje, jedna težina, ali vrhunski električar
i prilično skup, jer reševa sve i svašta... I mi tako nešto u priču, uze on neke ključeve
otvori nešto u motoru otkači... "Daj kontakt!", brat dade kontakt, "Mrvicu zaverglaj",
on zavergla... On vrati sve kao što je bilo... "Šta god da uradiš sa ovim motorom, on će
da troši mnogo! Crkla ti je pumpa, odnosno oslabila"... Sve simptome koje sam imao
i slično mi je prepričao kao da sam stalno bio kod njega... Tako da sam želio to saznanje
da podijelim sa vama i po njegovim riječima, čim sredimo pumpu problem će biti riješen...
Dobiću novo auto koje će trošiti kako treba, ići kako treba i sve ostalo... Eto drugari,
poslije 2 godine i brda majstora konačno ću izgleda riješiti svoje probleme potrošnje, vuče
i svega ostaloga...

Moze biti pumpa a moze biti i regulator pritiska koji sa rampe odvodi nazad gorivo u rezervoar.
ako imas podatke koliki pritisak daje pumpa a na koji pritisak regilator odvodi nazad mozes da proveris manometrom.

E svaka njemu čast ali tako se ne proverava pumpa

Mislio sam da ima i boljih od ovoga tipa ali on je vrh. Ovakva diagnostika je bolja nego sto bi mogao i da zamislim.
Prosto neverovatno koliko imamo talenata a da toga nismo ni svesni.
Znas sta momce mi nismo neki vrhunski strucnjaci ja imam dobru podlogu sto se tice skole i iskustva. Imam tri auta jedan je stari karburas drugi je pun elektronike koji se sove nubira cdx i treci amer Crajsler grand vojadzer dizelas koji je nesto slican sa nubirom samo sto naftu direktno ubrizgava u cilindar pa ima jos i turbinu varijabilne zapremine koja radi na principu vakuma.
Kad sve saberem ova dva zadnja auta da bi saznao sta ih muci ako si odkrio da im nesto fali moras da imas posdban (specijalan) alat za dijagnostiku i da imas knjigu za.desifrovanje kodova. Eto dokle.su stigli konstruktori da nama starim mehanicarima zagorcaju rad i samo nam iskomplikovali zivot da bi na kraju morali da ili ulozimo lovu kupovinom tih uredjaja ili da batalimo posao.
Da nema ovog interneta ja licno nebi ni kupovao ova dva zadnja auta.
Ovako se snalazim preko raznih sajtova i drugih foruma da dobijem podatke koji me interesuju.
Da rezimiram u sustini ukoliko se pridrzavate redovnog odrzavanja motora i ostalih postrojenja ne bi trebalo da imamo problema sa radom ni motora ni ostalih uredjaja. Ja licno koristi pojedine aditive koji rade na principu hemije i to redovno, nisu bas ni jeftini ali s daleko ekonomicniji od raznih majstora.

Ovo sto kaze pozitivan je 100%.Pre ce biti regulator jer pumpa bi bas zujala ali i to ne mora da znaci.Meni je na nubiri 1 pumpa zezzala jednostavno izvadjena pumpa i prikljucena na adapter da vrti benzin i vidi se kako stuca nekad je bacal ok ali cesto strca.Meni je se manifestovalo na cimanju na benzinu i otezanom paljenju

Gdje ste drugari, kako ste?

Mislim da regulator radi, jer motor mijenja zvuk kad se otkači crijevo sa 
regulatora, a ne vraće mi se gorivo u rezervoar, i rekao mi je da stavim
nov motor da bi isto dosta trošio, a meni je motor i cimao na benzinu pa
sam mu zatvorio egr i prestao je da cima, a pumpa jebem li ga ne znam
kako to treba da zuji, jer je čujem samo kad dam kontakt tako da ne znam
šta se dešava poslije paljenja auta... Čovjek ima nekih 50 60 godina, i
čuven je majstor u podgorici i davno su mi govorili da odem kod njega ali
ima jednu manu, dobar dan mu je 10€, pa da vidimo koliko još preko toga...
Zato nisam nikada ni otišao kod njega, a servis mu je 50m od moje kuće...

iskoristio bih priliku da vas pitam o čemu se radi: ne koči mi koči mi zadnji
desni točak, tačnije koči nekih 74% manje od lijevog, i ne mogu da prdjem
tehnički da registrujem auto... interesuje me moze li razlog ovome biti
peti vetnil s obzirom da sam već bio kod majstora ozračio mi je kompletan
sistem, i cilindre i abs, i tim postupcima spustio razliku sa 80% na 74%.
lijevI pravi otpor od oko 2400 nečegA, a desni svega 450... šta mislIted
a li da jurim glAvni kočioni ili može biti peti ventil, jer sam čuo da hoće
da vrisne i zabudali ako se vozi teškO pozadi duze vrijeme, a ja nIšta teško
nisAm prebacio mojim autom od kAd sam ga kupio osim jednom 5 dzakOva
cimenta i to je to... ovaj odgovor mi trEba hitno... pozdrav

Misliš na tzv. peti cilindar, odnosno na "Glavni kočioni cilindar" ?
Može da bude da je on u pitanju, ali ja bih prvo prekontrolisao doboš i paknove na tom točku.

Koliko sam upucen a i proverio preko moje knjige znanja o nubiri pa jos je i na rumunskom koji nisam ucio i kad sam bio na marsu, ali da vam naglasim da ukoliko imaju ABS sistem kao sto imaju, zar ne,   onda nema tog 5og cilindra. 
Sto znaci: posle teoretske provere treba se bazirati na sistemu za kocenje koje ide od ABS-a i proveriti klipove na steznoj ruci ako tako mogu da recem, ako nece da koci taj deo tocka sistem za kocenje treba da se proveri tako da se skine tocak i da se vrati cilindar i ujedno vide i vodjice koje drze drugi deo plocica i evo i slicice da neverne tome uverimo  

[You must be registered and logged in to see this link.]

Pa ja ne znam onda, zašto u mom uputstvu za Nubiru, u sekciji "Brakes" (kočnice) postoji cela jedna pod-sekcija pod nazivom "Master Cylinder" (glavni cilindar), gde je detaljno opisano i kako se skida i kako se popravlja. A, inače, nalazi se ispod boce sa kočionom tečnosti.

Peti cilindar kako vi nazivate je ustvari razdelnik sa klipom i sistemom koji je povezan iskljucivo na zadnji par cilindra i nalazi se uvek na zadnjem trapu koji u stvari regulise snagu kocenja ukoliko je zadnji trap opterecen i povezan je obicno sa oprugom koja je zakacena za zadnji trap i koja je u zavisnosti od tereta koji prevozite u gepeku ili putnika u kolima je zategnuta ili opustena i na taj nacin regulise pritisak u zadjim cilindrima i kocenje na zadnjem delu. Kad je on u pitanju onda se moze javiti anommalija ukoliko je zaprljan unutra od rdje koja se natalozi i sprecava normalan rad. Znaci moze da se desi da zadnji tockovi ne koce u propisanom granicama li uopste ne koce.

Ovaj peti cilindar recimo imaju vozila koja nemaju abs sistem i novijeg je datuma ranije na mojoj NSU princezi iz 69 godine to nije bilo.

To je apsolutno tačno. Nego je Pedjica spomenuo peti "ventil", a ja sam pretpostavio da misli na peti "cilindar", pa je došlo do zabune.
Moja greška.
A, mislio sam ustvari na glavni kočioni cilindar.

Dobro to svakako moras da resis bez obzira na registraciju,ali si mogao sa ručnom i nožnom istovremeno da dobiješ dovoljnu silu kočenja i da prođeš tehnički

Ovako i ja sam se malo zabunio i unio malo konfunzije. Mislio sam na peti cilindar, tj, na 
taj razdjelnik pozadi koji reguliše raspored glicerina na zadnje točkove u odnosu na 
opterećenje... Ali, ja imam ABS pa koliko sam shvatio nemam taj razdjelnik. Prilikom prvog
pokušaja registracije, taj točak mi je bio potpuno suv, bez glicerina, majstor očistio,
ozračio sistem, sva 4 točka, ozračio ABS i sprobao na drumu, sve radi, ali kada sam 
došao na tehnički ponovo, ništa, odnosno samo za 6% je bilo bolje. Kod su na tehničkom
uvedene kamere, kočnice se provjeravaju uz pomoć nagaznog senzora, tako da nema
malverzacija, ko ne prodje nema mu pomoći već direktno na kanal. 

meni propada papučica kada kočim polako, ali auto koči, kad sklopim kočnicu iznenada
koči u mjestu i aktivira se abs, ne znam da li je to garancija da glavni kočioni radi... 
meni kvaličilo hidraulično i kad bi iscurio glicerin pala bi pedala kvačila, a ja nemam 
nikakvih problema sa kvačilom, vozim normalno i kočnice me do sad nisu izdale, ali na
aparatu zadnji desni pravi otpor oko 400 a lijevi 2500, tako ili je crkao glavni kočioni,
ili su mu crkle gumice ili negdje vuče vazduh... kad parkiram auto duze od jednog sata
pa prije nego upalim auto, papučica je u samom vrhu hoda i tvrda (tvrda je normalno
koliko ja znam), čim upalim auto papučica pada u normalni položaj. 

Glavni kočioni kod zastupnika je 115 eura, a našao sam neki metellijev za 45 ali tek za
mjesec dana stiže, sjutra bih vodio auto kod majstora ako neko ima neku ideju šta bi
još moglo da bude a da nije glavni kočioni... gurtne i doboši su uredu, provjereno...
dolazim do zaključka da iz nekog razloga taj točak ne dobija pritisak, ali valjda ne bi ni
jedan točak kočio da je glavni kočioni crkao, laički zaključak, a ne samo taj jedan...
prednji točkovi pod nožnom i zadnji pod ručnom su uspješno prošli tehnički, jedino 
taj točak kad se koči nožnom ne valja... sve ideje su dobro došle... i najvažnije da li
ste 100% sigurni da nema peti cilindar pozadi ako ima ABS

boco, ako imaš nubiru kao što je moja, ako ti nije problem da mi skeniraš taj dio,
jer je moja servisna na italianskom, i ništa mi ne znači, a sa engleskim se nekako
i snalazim...

Poslao sam ti PP.

                                         
Da pocnem
Kocioni cilindar i to glavni prenosi pritisak hidrauliclim putem tj koristi tecnost umesto recimo sajle koja pritisak sa papucice u nekom prenosnom odnosu prenoci na glavni cilindar koji je povezan sa cevkama    sa 4 ostala cilindra na tockovima. Prosto resenje moze se naci u sledecem:
Nijedan cilindar ne kvasi - znaci da je zaptivenost 100%
Nijedan cilindar nije zaglavljen : ni klip ni stezna ruka - znaci u redu
Voditi racuna i za fleksibilna creva koja su povezana sa dolazom ulja iz cevi na karoseriji i cilindrom na tocku, taj deo je vrlo vazan jer ukoliko su creva stara mogu da postanu porozna ili jednostavno ukoliko se nakupi prljavstine moze doci do zacepljenja i da ne funkcionisu kako treba.
Sve plocice originalne znaci nema zaglavljivanja plocica - znaci u redu
Ostaje nam jedino gumice u glavnom kocionom cilindru koje kad se istrose ne zaptivaju dobro i propustaju ulje pa stoga nema onog pritiska koji bi bio dovoljan za kocenje.
Postoji jedan recimo nosac koji ima dva klipa. 
[You must be registered and logged in to see this link.]
Jedan koci prednji levi i zadnji desni dok drugi koci prednji desni i zadnji levi.
Ako jedna od ovih ne zaptiva dobro moze se javiti anomalija u kocenju.
Ako nisi probao da kocis bez ABS sistema probaj pa ces videti tragove koji tocak koci prvi a koji ne koci ili koci posle. Na taj nacin imas predstavu koji tacno pravi problem i onda pristupis trazenju problema i popravci.
Iskljucis ona dva prkljucka sto su ukljuceni na ABS kod cantre za kocnice pa onda probas isto kao sto si probao kad je radio ABS.

pozitivan, hvala na iscrpnom odgovoru, ali tačno znam koji točak pravi
problem, zadnji desni, gurtne uredu, diskovi uredu, sistem ozračen, abs 
ozračen, ali i dalje je razilka izmedju točkova 74%, rukom ne moze da se
okrene točak, ne baca na cesti, ali problem je tu

Neko je pomenuo glavni kocioni cilindar sto znaci da on ostaje jedino da se zameni i to je to.

koliko je crne gore, nema ga nigdje i niko ne zna kad će prvi komadi stići...

sad mi se još upalila i lampica ujla, prošle nedelje radio zamjenu ne fali ni 
kapi... pa mi je rekao majstor da može da bude svašta i ništa... pa šta me
zakači...

E moj Pedjice ja sam prilicno daleko od Srbije stare navike cojstva sam zadrzao ali jedino sto bih mogao da predlozim ovoj nasoj zajednici na forumu je da neko ko stanuje u Beogradu moze da ti nabavi i utrosi malo cojstva da bi ti Pedjice mogao da nabavis taj deo. Cudan je ovaj internet toliko smo blizu jedan drugome ali mi se cini ipak daleko. To nikako da se uredi medju ljudima da je nas dobrih ipak viise od onih manje dobrih u to sam ubedjen.

pozitivni, nije to baš tako, momci na forumu su jako korektni, u svakom mogućem
smislu, nego ja nisam nikome ni trazio, a ne mogu da trazim bez novaca... kad bude
plata, neko će od članova mi već mjesto da kupim to... nego to mora da sačeka da
prodje prvi... tebi hvala na svemu...

Nemoj pogresno da me shvatis svi forumasi su ok ali sam dao predlog da se pomogne ne samo tebi vec svakom i u svakom slucaju predlog je predlog moze a ne mora da se prihvati.

Nisam pogrešno shvatio, već ja koliko vidim po svim temama
svima se apsolutno izlazi u susret maksimalno... Čitav forum
je skočio da mi pomogne savjetima da riješim problem i jesam
riješio dosta toga...