Nubira 1.6 16V los rad izmedju 1800 i 2600 obrtaja

Imam cudan problem koji ne mogu da resim. Bio sam i kod majstora ali nista nisu uspeli. Jedan sumnja da EGR ventil nije dobar.
Problem je sto auto lose radi (secka, trza) izmedju otprilike 1800 i 2600 obrtaja bez obzira na stepen prenosa. Kad je hladan radi dobro i na ovim obrtajima dok se malo ne zagreje ali to kratko traje. Ispod 1600 ili iznad 2600 obrtaja normalno radi.
Molim za svaku vrstu pomoci.
Srdacan pozdrav svima na forumu.

Mogao bi biti ventil, ali i jos stosta...

Da li je ventil vakuumski ili elektronski? Da li svetli MIL (tj CHECK lampa na tabli)? Ako svetli najbolje na racunar da se prikaci da ocita gresku.

u slucaju da je ventil vakuumski i da je crko novi i nije tako skup, ali u slucaju elektronskog bolje nadji polovan.

Probaj da ocistis ventil sprejom za karburator, kao i njegovo kuciste, ne stedi na spreju, ali na hladan motor posto je jako zapaljivo. Takodje pazi na farbu jer ima acetona u tom spreju.

Ne svetli MIL lampa, a ventil mislim da je vakumski.

Može li neko da mi uslika gdje se nalazi taj EGR ventil na nubiri 1998 god 1.6 benzin jer i meni se nešto u zadnje vrijeme se dešava kad dajem gas ko da ga ne prima kako treba i da trza brum brum . A skoro sam mijenjao filter zraka goriva klime filter ulja ulje mijenjao isto. Nešto sam kontao da nisu svjećice pri kraju pa je zbog toga ili ako neko zna do čega drugoga bi to moglo biti?

imaš nekoliko slika na forumu i tema o egr ventilu.

Neispravan EGR ventil se prepoznaje po vrlo vrucoj usisnoj grani. Ako se isti prekomjerno otvara usisna grana bude mnogo toplija od glave motora. Ne da se dohvatiti rukom. Dakle natjeras je da pocne zezati iyadjes i pipnes usisnu granu. Sve ce ti se samo kasti.

Nalazi se pored bobine ulazi jedno tanko crevce u njega. Moj savet da ga ustoplujes i nema da te zeza i bolje ce da ide

Daki izvini nisam cuo nikada za izraz ustoplujes mislis da ga blokira?Imam isto nubiru i koliko sam video (ispravi me ako gresim-znas bolje) u egr samo jedna cevcica ide i on radi vakumski?Neki auti imaju i elektronski egr.I ako je otisao najbolje bi bilo da se blokira ili zatvori?Zacepiti crevo sa necim ili kako se to vec radi?Posto moze da se proba da se blokira pa ako ne valja moze opet da se odblokira.Meni sa paperclip dijagnostikom pokazuje gresku za egr.Pozz

[You must be registered and logged in to see this link.]
Pogledajte dobro ovo veoma poucno da se zna zasto su postavilu EGR ventil na motore kako dizel tako i benzince ali su otisli i vlo daleko sa novim motorima koji imaju i turbo pa su da bi smanjili zagadjenje radili i na vremenu otvaranja ventila i pumpe za podmazivanje kao i za start stop na motorima.
Odavde skinuto:
[You must be registered and logged in to see this link.]

PA i nije bas tako.Egr zagreje i motor brze ali prlja i usisnu granu jer vraca prljave gasove na ponovno sagorevanja.U sustini dobro radi na novom autu ali posle se uglavnom zatvara kada omatori.Sveki ecu dobija informacije od  egr  pa i vakumski zbog pritiski a elektronski nije tacno da ne moze da se zatvori,naprotiv jos lakse jer se on zatvara racunarskim putem,odnosno softwerski.

Ja sam juče zatvorio svoj EGR i sva trzanja na plinu su prestala, prede kao 
mačkica, slikao par slikica, čim ugrabim postavljam moze posluziliti nekome
drugome kao uputstvo....

Najbolje je da je lozite na drva nema ni egr ni gpl ni abs ni lpg ni map.
Bre samo drva ili ugalj dok ne izgorimo sve sto moze da gori pa ce mo
i mi jednog dana da gorimo u nekom krematorijumu da mozda doprinesemo
nekoj centrali da proizvede struju.
Podignite malo tu svest za jedan stepen pa cemo svi moci malo drugacije da gledamo
da nasi potomci mogu da bolje i zdravije disu. Nemoj samo da kazete da se borite za goli
zivot.              

Nista nisam shvatio,  koja je poenta prethodnog posta?

Poenta je Pedjice da dokle god postoji mogucnost da se nesto radi mimo nekih propisa i pravila da bi sebi ugodio dotle ce se voziti automobili bez egr-a i katalizatora.  Sve ostalo samo ce ti se kazati ako si iole intiligentan.

Drug moj dobri, mislim da ovo nije mjeste za borbu mišljenja na ovu temu, ali ne volim da
ostanem nedorečen... Slažem se ja da treba da se čuva okolina, ali vidi ovako za moje
auto je konkretno katalizator preko 100 €, a traće mi nikoliko jer naša država nema
standarde za gorivo i isti će biti spreman za mijenanje za manje od godinu... EGR ventil
za moje auto košta 55 €, ista stvar važi kao i za katalizator... Meni su u petak sipali
u plinsku bocu od 44 litra, koja nije bila prazna 42 litra plina ?!!! Ako znamo da svaka boca
ima blokadu (koja je ispravna) na 20% zapremine i da u moju bocu moze da stane oko
36-38litara a nije bila prazna, kako je stalo 42 litra. Ovdje u PG dvije pumpe sami sipaju
aditive da bi postigli kvalitet, jer prodaju smeće, a generalno sve pumpe prodaju smeće...

Dakle, neka mi država (pošto je sve pod njenim monopolom) obezbijedi dobro i kvalitetno
gorivo, meni, vjeruj mi, neće biti žao da kupim niti novi EGR niti novi katalizator, a ne bi bilo
loše i da mi država obezbijedi i životni standard da ja mogu svojim primanjima da obezbijedim
ovaj vid zaštite životne sredine, kao da mogu da ugradim demit fasadu, da mogu da kupim
ekološku peć na pelete za grijanje i tako dalje... Samo ove zime više od mjesec dana nam
voda nije bila za piće, a 10 dana ni za pranje suđa nego smo kupovali vodu...Podgorica, glavni
grad,... Mislim o čemu više da pričamo... Kombinat aluminijuma nam je udaljen vožnje 6-7 km
centra grada, i ima toga koliko hoćeš, a ja treba da minjam EGR i Katalizator, ja neću
Pozitivni se jedini praviti pametan, makar još koju godinu, dok ne vidim da ima pomaka na
tom polju...

Da zaključim, pozdravljam i tvoj stav i tvoje mišljenje, ali ti, članovi ovog foruma, ja,... mi
smo zadnja karika, s nama će se lako izaći na kraj, samo neka nam naše države daju uslove.
Da ne idemo dalje, prosječna plata u Srbiji oko 500 €, po statistici, koliko ljudi poznaješ
da primaju toliko? Uveden je zakon za 4 zimske i 4 ljetnje gume, sa tom prosječnom platom,
kako da to ispoštuješ?! Ubo si me temu o kojoj more informacija i poznajem prilično dobro
materiju, pa sam bio preopširan, izvinjavam se prvo tebi i svima ostalima ako je bilo smor
ovo čitati, ali šta da radim, morao sam da kažem svoje mišljenje...

Ostavimo politiku i stanje u drzavi. Upravo je problem sto bih voleo da vozim auto koji ima ove karakteristike pa stoga ne treba pribegavati resenju da te karakteristike menjam.
Svaka promena nosi i poledice. Ja prvo gledam da kad nesto treba da uradum kakve su posledice toga rada pa onda pristupam resenju. Ako si svestan da ove izmene nisu dobre ali su neophodne jer nemas drugo resenje onda je bolje naci resenje u promeni vozila koje nema ove karakteristike pa te nece bileti glava.
Kad pisem o ovim problemima dolazim do zakljucka da ako ti dam savet da se resis recimo EGR ventila onda je to i los savet po meni jer samim tim zagadjenje okolibe se povecava a cilj je uvek bio moj da ti dam dobar savet sto bi znacilo ocisti EGR ventil od naslaga cadji i sravi ga u funkciju.
Nemoj da se ljutis nemam upravo lose namere vec samo dobre.

Ma drug moj, kakve loše namjere, kakava ljutnja.... Nema ništa od toga...
Ne znam kako sam zvučao, ali da se osjećaš kao da sam ili ti nešto zamjerio
to nisam htio sigurno... Niko nije ovdje zato što mu je dosadno već traži ili
da savjet drugima... Samo opušteno...
EGR sam očistio, ima u nekom od mojih ranijih postova, zadnji put kad sam
bio kod majstora stavljao ga na kadicu, ako ja to sve dobro razumio... Ali
neće, pa neće da radi kako treba... Kad se prebaci na plin skače kao divlji
jarac, u petak sam bio do Herceg Novoga, znači izludio sam potpuno... U subutu
sam stavio lim, zatvorio ga sve radi kako treba, čak bolje i vuče, čak šta više
i problemi prvog gasa na benzinu su nestali, mirnije radi, prede kao mačkica,
ako je sve to tako (i izuzmemo okolinu), ne vidim razlog da bilo šta mijenjam,
čak i troši manje... Evo sad idem da registrujem auto, mjesečno rata 50 €,
trebaju mi nove gume za ljeto, to je 200-250 €, nešto mi se baš i dodaje EGR
na ovaj spisak... Još otplaćujem plin 100 € mjesečno... Sad za sad mu je super ovako...
Šta će biti kasnije, kroz mjesec, 2 ili 5 to je nešto drugo, sad isplivavam ovako...
S druge strane, ja ovjde postavljam svakakva pitanja, jer mi ovdje nemamo
ljudskog majstora za koreance, čak šta više, i ovaj jedan majstor koji se ljudski
posvetio mom autu u jednom trenutku mi je rekao "ja više ne znam ni šta da
tražim i ni šta da gledam", jer poslije svega što je uradio, benzin i dalje ubija s
potrošnjom... Sa plinom sam prešao oko 300km, boca od 44litra, mislim da staje
u nju oko 38, što je oko 13litara/km, znam da je to više nego što treba, ali će
mi mjesečno ostajati na račun goriva dovoljno da mijenjam dio po dio dok ne
riješim sve probleme...
Samo da dodam
Možda nisam u pravu, ali ja mislim da je on crkao potpuno, jer se čisto do sad
3 puta, i sad kad sam ga zadnji put čistio, stekao sam utisak, možda griješim
da ne zaptiva klip 100%, kao da ne može da se uglavi u onu gumu... Bocu WD-a
sam potrošio, ali sam čuo od vač članova da kad on rikne prlja se usisna grana,
meni je moja bila katastrofa kad je majstor skinuio i uzeo da čisti...

Pokusavam da razjasnim slucaj da tvoj auto to jest motor ima velikih problema izgleda mi ne samo sa EGR ventilom vec i sa sistemom sagorevanja koji bi trebao da kontrolise kompjuter.
Predpostavka je da je motor napravljen da trosi bezolovni 95 ili 98 a moze bar po upustvu proizvodjaca da trosi i E10 to je bezolovni 98 plus etanol 10%. Gas (plin) tng kako se sve naziva tecni naftni gas je proizvod koji izgleda po mojim procenama nije jos nasao mesto u potrosnj sa parametrima koje kompjuter koji je programiran za benzin treba da koristi prilikom rada motora.
Nazalost pribegava se raznim metodama takozvanog zavaravanja i davanjem nekih parametara koji ocigledno nisu dobri a ni stalni da bi motor radio normalno. Znamo zasta sluzi EGR i da to imaju i dizelasi i da odlicno funkcionise kad gorivo potpuno sagori u cilindru. Ali kad se parametri koje komp kontrolise poremete bas iz razloga sto gorivo nije adekvatno onda se javljaju problemi.
Verovao ti meni ili ne moja nubira 2000 godiste kupljena 2008 od kada sam joj zbog loseg odrzavanja i eksplotisanja promenio dosta toga na motoru i nikad nisam cistio EGR ventil na samim kolima jos od 2009 godine. Danas vise od 4 godine ih vozim i jedino sto menjam na njima su filteri i ulje. Potrosnja benzina je i dalje u granicama fabricke potrosnje i jedino sto mi ostaje je da joj poliram svake godine farove da bolje vidim nocu kad su upaljeni. Ovi novi sistemi kao sto sekvent ili najnoviji sa ubrizgavanjem tecne faze gasa po meni su ok samo ako ih je sam proizvodjac ugradjivao u vozila jer je kreirao i programirao komp za tu vrstu ili te vrste goriva. Sve ostalo u domenu uradi sam pa i samih majstora koliko god da su kvalifikovani nemaju ta iskustva a i nisu konstruktori da bi prilagodjavali rad motora sa drugom vrstom goriva.

Ajde da prvo provjerim svoje znanje, EGR najjednostavnije laički rečeno, do određenog broja
obrtaja vraća izduvne gasove na ponovno sagorijevanje, a poslije određenog broja recimo
3000 obrtaja ubacuje čisti vazduh? Tako mi je objašnjeno u više servisa, pa računam da je
to tako. Ono što je zasigurno jeste da svaka Daewoo Nubira se kupuje sa ugrađenim plinskim
sistemom BRC I, mislim tada kada su se kupovali i proizvodili, makar ja imam sve fabričke knjige
i za auto i za TNG i svi su sa oznakom Daewoo-a, znam da se plin ugrađivao u Italiji, ali po
narudđbi proizvođača, što će reći da su ta vozila predviđena za TNG. Sekvent plin snima mapu
rada benzinskog moda i prenosi je na plinski kompjuter... Shodno svemu ovome, po mom mišljenju,
koje ne mora da bude ispravno, nema nikakvog problema na čemu radi auto, benzinu ili plinu.
S druge strane, i ja sam moje auto kupio 2008 godine, i radio mi je savršeno do prije 2 godine
kada je sve krenulo nizbrdo... Tada je na otvorenom putu po srbiji trošio oko 7 litara beznizina
a 7 i po po crnoj gori, po gradu više i do 17 litara. Šta se desilo u međuvremenu, ne znam i
pokušavam da saznam... Mijenjao sam svjećice, kablove, razne senzore i davače, lambda sonda,
i ko zna šta sve još ne... Za EGR, mi je žao da dam novac, kad mogu na ovaj način da riješim
problem sa njim... Ljudi se snalaze na razne načine, zatvaranej EGR-a kao savjet dobio sam
iz servisa iz Zemuna gdje mi je šura radio dugo, i više Nubira je riješilo svoje probleme potrošnje
na taj način, pa sam odlučio da i ja to probam, zašto da ne? Ostalo mi je još jedna stvar,
a to planiram da odradim početkom sledećeg mjeseca, a to je da očistim dizne, eto još i to
da pogledamo pa ćemo vidjeti šta će se poslije toga dešavati... I ostaje još jedna stvar koju
ne znam kako da ispitam a to je bobina koja može da pravi  problem ne izbacijući dovoljno
struje za kvalitetnu varnicu, ili makar ne za svaki cilindar... Čekam da mi Dragan javi pošto je
gore bobina, pa da je kupim napamet, jer je to zajednička stvar za plin i benzin koja je
ostala sporna...

Zavisi od terena ali 13l gasa na 100km i nije losa potrosnja nubira po fabrickim podacima trosi 10l benzina  tako da je 30% vise gasa ok

Mega, ti imaš auto kao i moje što je, makar po slici, koliko plina ti staje kad puniš punu bocu, to je od presudnog značaja za izračunavanje potrošnje, jer kad sam je zadnji put punio, sipali su mi 42 litra, a boca mi nije bila prazna, nego sam išao na put, pa sam je svu napunio, pa mi je malo nelogično. Na boci piše da je od 44 litra, a ja mislim da svaka boca ima 20% praznog prostora da bi plin mogao da "radi" (zimi hladno, ljeti vruće i slično). To znači da u bucu moze da stane otprilike oko 36-37 litara. Da li sam u pravu? Jer ako jesam, nema druge nego da mijenjam pumpu jer ovakvo šklapanje nije uredu, s druge strane ako nisam ja u pravu nego može više od toga da stane, onda ne znam tačno kolika mi je potrošnja... Odnosno sa punom bocom što ispada i do 44 litra, prešao sam 300 km, 230 otvorenog puta i 70 po gradu. 230 je bilo, ka po crnoj gori, uzbrdo nizbrdo, a po gradu je sve ravno... A da, i uglavnom su to vožnje do par km, pa parkiranje, i sve tako... Desilo mi se da mi dimi kada ga nagazim uzbrdo, plavičasti dim možda bijeli, ali mi ni kap ulja nije potrošio, ima li neko ideju šta bi moglo da bude?

plavi dim je uvek ulje.Trebalo bi oko 38 ako  radi multiventil ali se vremenom razjebe pa posle pune punu.Moze 42-44 i kod mene zavisi od pistolja koliki  pritisak nabija

Plavicast dim nemora da bude bas od potrošnje ulja.Majstori kažu da se to desava zbog loših ventila odnosno gumica na ventilima.Meni se tako ranije desavalo po nekad (pre servisiranja glave) ujutro kad upalim i onaj čudan "miris".A ni meni na sipci nije pokazivalo potrošnju ulja.

meni su davno rekli da su mi crkle gumice ventila, ali neće nijedan 
majstor da mi kaze koliko su ruke, a gumice su 1€/kom