daewoo leganza&evanda

Ma bre to ti je senzor za kisu, nema dileme...

Cemu onda sluzi taj senzor?

Sluzi da aktivira brisace u slucaju kise... E sad zavisi kako je podeseno i nastelovano da radi...
U vecem broju slucaja, treba rucicu brisaca ubaciti u prvi stepen i on treba da odradi jednom, i da stane... onda mozes da probas da sipas vodu iz neke flase i tad brisaci treba da krenu sami da brisu...

Isto tako moze da se podesi i da se ukljucuje i zadnji brisac kad ubacis u rikverc a kad pada kisa... i tome slicno...

E sad, pod uslovom da je senzor ispravan i da je lepo povezan i da radi...

Al to bi moralo da bude senzor za kisu... mada sam negde vidjao da tu tako zna da stoji i nekakav senzor za klimu... al neznam kakva je njegova funckija... verovatno kod automatskih klima, koje se same ukljucuju i iskljucuju kako bi odrzavale jednu temperaturu...

pre mislim da je za klimu...

joca ::

zna li neko kakav je senzor ili vec sta je na leganzi na gornjem dele kont.table na sredini odma ispod vetrobrana?

joca ::

a saznade li neko koji mu je ovo ...

joca ::

pre mislim da je za klimu...

Pricam iz iskustva(manuel-a) za Evandu, naslednika Leganze....Senzor kise je na soferci u gornjem delu iza retrovizora, a na sredini saht table je senzor Sunca(svetlosti) i sluzi pri automatskom radu digitalne klime koju mislim da Leganza ima.

Pozz

izgleda da smo skontali

jel neko nekad cuo postoji li mogucnost ugradnje opelovog dizela 2.0 dti 101ks u leganzu cisto ovako razmisljanje?

joca ::

jel neko nekad cuo postoji li mogucnost ugradnje opelovog dizela 2.0 dti 101ks u leganzu cisto ovako razmisljanje?

Ja sam pre za c20let ako može

Našao sam c20xe sa svim agregatima i papirima za 200e, navodno u extra stanju, ima 2 mape stock i phase 1 chip po izboru. Taj motor troši ceo litar manje od ovog našeg x20xev i ide dosta bolje...Šta mislite od swap-u da li je izvodljivo?

kazu da je z20let mnogo bolji za raditi i da moze da se nasvira i na malo preko 300ks.kontam da bi bilo dosta prepravki na instalaciji,i da bi mnogo kostalo.sa dizelkom 2.0dti sa 101ks lagano se dobia jos 32ks i to za 150e,znaci sadasnja ergela od 133ks,a o ustedi da ne prican obrtnom momentu itd.

joca ::

kazu da je z20let mnogo bolji za raditi i da moze da se nasvira i na malo preko 300ks.kontam da bi bilo dosta prepravki na instalaciji,i da bi mnogo kostalo.sa dizelkom 2.0dti sa 101ks lagano se dobia jos 32ks i to za 150e,znaci sadasnja ergela od 133ks,a o ustedi da ne prican obrtnom momentu itd.

Sve je to ok, ali gde naći 20dti još da je dobar, još koliko ga platiti, pa onda zajebancije oko pumpe, dizni, turbine...Najbolje što je opel ikad napravio je c20xe to svi majstori kažu, nepoderiv je, brz je jako sa 150ks, a može se reći i da je ekonomičan. Barem je ekonomičniji od naših motora koji su i slabiji, i ako su oni nešto noviji. Čist primer je calibra sa c20xe koja troši 7.8l prosek(ubrzanje 0-100 8.5sek), i calibra sa x20xev(kao kod leganze) motorom koja troši 8.8l prosek( ubrzanje od 0-100 9.5sek).

slazem se delas sa tobom ali sto bi vadili nase motore kad prostom izmenom mapa mozemo dobiti optimalno 147ks a to je to,bar tako kaze sm tyning za 150e.sve je to ok pricao sam da je moj buraz kiu sorento 2.5crdi mercov motor sa 140ks tako doveo do 170ks,za sad je prezadovoljan.e ja sam malo sumnjicav mozda sam i u krivu ali nista bez :laksih klipova,skracenja glave drugih ventila i bregaste,prepravke na izduvu tipa 4-2-1 ili 4-2 obrade tj.sirenja usisnih kanala pravog kn-a ne onog sa bubanj potoka ,remusa,jace pumpe za gorivo i jeb...kad to sve izracunas kupis jos jedan auto.ali je to zato vrh.inace na turbo motorima se lakse dobijaju ks nego na obicnim atmosverskim bez obzira da li je benzinka ili naftarica,prostim povecanjem turba,a stavljati turbo na nas motor bi isto iziskivalo lepe pare,pricao ja sa mojim mestrom i to on kaze jel tebe zuljaju pare.inace malo malo neko dodje sa problemima tipa turbine i uglavnom su tu motori tdi iz vagena i audija a na svim forumima tako izvikani kao ekstra.retko sam kod njega video naftaricu iz pezoa ili citroena.nije reklama.

Slažem se, imao sam priliku da vozim 1.4hdi sa 358 000 na satu, autu nije rađena turbina. Oni 2.0tdi wagenovi su teški krševi. Pazi jeste ta mapa kod sm-a 150 e sa onim popustom, ali nzm koliko je to pametno. Ovaj c20xe košta 200e i kad izvadim moj prodaću ga za 100e, i imaću troškova oko 100e znači to me košta gotovo isto kao mapa, a on ima 150ks + skraćenu glavu, chip, izduvnu granu. Takav sam barem našao, ali ima i ono šta ako uzmem neki krš pa se zajebem...

ako on garantuje da je motor ok dogovori se da mu das pare kad ga ugradis i kad izmeris kompresiju i bog te veselio samo kad bi on to hteo ali sumnjam

joca ::

ako on garantuje da je motor ok dogovori se da mu das pare kad ga ugradis i kad izmeris kompresiju i bog te veselio samo kad bi on to hteo ali sumnjam

Ma to si u pravu, razmisliću i o čipu, sm je najblji na balkanu za to. Realno leganzi fali još tih 15-ak, 20 ks da to bude ono pravo.

dellas ::

joca ::

ako on garantuje da je motor ok dogovori se da mu das pare kad ga ugradis i kad izmeris kompresiju i bog te veselio samo kad bi on to hteo ali sumnjam

Ma to si u pravu, razmisliću i o čipu, sm je najblji na balkanu za to. Realno leganzi fali još tih 15-ak, 20 ks da to bude ono pravo.

i to tije to 150ks kao legendarni 2.0i 24v sestak iz bmw 520i kakav je to motor ljudi,smo sto on to lakse podnosi ti snagu i lakse ubrzava sto bi ciga rekao sest klipa je to brate

dellas ::

joca ::

kazu da je z20let mnogo bolji za raditi i da moze da se nasvira i na malo preko 300ks.kontam da bi bilo dosta prepravki na instalaciji,i da bi mnogo kostalo.sa dizelkom 2.0dti sa 101ks lagano se dobia jos 32ks i to za 150e,znaci sadasnja ergela od 133ks,a o ustedi da ne prican obrtnom momentu itd.

Sve je to ok, ali gde naći 20dti još da je dobar, još koliko ga platiti, pa onda zajebancije oko pumpe, dizni, turbine...Najbolje što je opel ikad napravio je c20xe to svi majstori kažu, nepoderiv je, brz je jako sa 150ks, a može se reći i da je ekonomičan. Barem je ekonomičniji od naših motora koji su i slabiji, i ako su oni nešto noviji. Čist primer je calibra sa c20xe koja troši 7.8l prosek(ubrzanje 0-100 8.5sek), i calibra sa x20xev(kao kod leganze) motorom koja troši 8.8l prosek( ubrzanje od 0-100 9.5sek).

Ufff lepo to zvuči... Ja imam leganzu... razmišljao sam mnogo i ja o tome, ali ne znam da li je neko to probao (sa calibrinim motorom) i ko bi to uopšte znao da uradi kako treba... Onda pitanje je kako bi se leganza ponašala u svemu tome. Leganza je dosta mekan automobil i ja bih čak i sa ovom regularnom snagom, fabričkom, voleo da je malo tvrđa i čvršća u krivinama. E sad kad bi se još pojačala ne znam kako bi to sve izgledalo u vožnji.
Ja sam bio ugradio KN filter, skinuo katalizator, ali ništa spektakularno nisam osetio u vožnji, osim što je imao onaj KN sportski zvuk, a to me u suštini najmanje zanima... tačnije nerviralo me je pa sam ga skinuo posle 3 dana vožnje.
Interesuje me ako je neko možda probao da nasvira leganzu u sm tuningu, da li je stvarno dobio to što pišu. Da li je neko radio dyno - test. Da li mogu da te navaraju sa tim dyno testom, ono da ga nabudže tako da kad ti puste auto posle tuninga, da pokazuje kao da je jači, a da u stvarnosti nije... Znaš kako je, majstori su to... za lovu bi mogli da ti nameste onaj kompjuter da ti pokazuje da imaš i 500 konja???

e sad sto se tice leganze kao mekanog auta i mene to nervira mada je po gradu ok ali to nije gradski auto.vozio sam staru kockicu bmw e30 320i kakav je tu podvoz ljudi.elem narucio sam od burazera iz berlina opruge original h&r nove za nekih 140e sve cetiri spustene.imacu problem sa amortizerima ali se to da narezati navoj na opruzi i skratiti amortizer da ne lupau dno.cak moze da se namesti sisica sa strane tela amortizera i da se kroz nju dozira kolicina ulja i tako regulihe tvrdoca.videcemo.

e drugari narucene solje amortizera za leganzu u tdi auto delovima iz subotice komad 1980 rsd. imaju i monro amortizere prednje za 5860 rsd. i zadnje 6200 rsd. ali mi amortizeri ne trebaju.stizu sutra aksom.

[You must be registered and logged in to see this link.] i gde je vezano ovo trece crevo koje pokazuje kod mene je to blindirano,ako neko ima nek stavi sliku.

joca ::

e drugari narucene solje amortizera za leganzu u tdi auto delovima iz subotice komad 1980 rsd. imaju i monro amortizere prednje za 5860 rsd. i zadnje 6200 rsd. ali mi amortizeri ne trebaju.stizu sutra aksom.

Ja ih zvao pre neki dan za amortizere za Evandu, nemaju.
Uistinu kod nas za Evandu samo GM, nema zamenskih

ajde na leganzi gde idu ona creva sto sam stavio snimak molio bi leganzere

stigle solje danas u subotu ih radim sa majstorom slikacu rad pa cu da stavim slike.opet molim one koji imaju leganzu da mi kazu gde idu ova creva i ako moze da slikaju.[You must be registered and logged in to see this link.]problem sto je kod mene trece crevo koje ovaj pokazuje posle 5 cm blindirano i to je tako od kad ga imam a vidim da kod njega ide negde a ni on nije pokazao gde se spaja tacno.

cao narode na leganzi je to senzor llime

a stevane brate kako senzor klime to je crevo jel to radi na neki vakum ili kako vec i gde se to bode ako se dobro razumemo