Zuta lampica chek

Imam lanosa 1.4 2001. god. Posle oko 1 min. rada pali mi se zuta lampica na kojoj pise chek.
Sta bi to moglo da znaci. Prijatelj mehanicar kaze da je najverovatnije u pitanju ili lose gorivo
pa sonda u ausouhu daje laznu informaciju ili je vlaga u pitanju.

Moze mnogo toga da bude, po meni. To je lampica koja prijavljuje bilo koj kvar, tj. ako kompjuter primeti da nesto nije u redu. Moze da bude lose gorivo a moze da bude i milion i druga stvar.
Pitanje da li se auto ponasa normalno, od kada se pali ta lampica, da li se primecuje nesto neobicno i tako dalje.
Savet je najbolje to proveriti na nekoj dijagnostici.

Kod mog lanosa isto 1.4 se nepali zuta lampica zbog loseg goriva. Jedino na kalosu i ostalim novijim vozilima se pali, ali i gasi posle nekog vremena voznje. Idi ti na dijagnostiku. Meni zadnji put kad se upalila nije bilo gorivo, nego sam radio mali servis i cistio dizne!!!

Rade M ::

Imam lanosa 1.4 2001. god. Posle oko 1 min. rada pali mi se zuta lampica na kojoj pise chek.
Sta bi to moglo da znaci. Prijatelj mehanicar kaze da je najverovatnije u pitanju ili lose gorivo
pa sonda u ausouhu daje laznu informaciju ili je vlaga u pitanju.

Pa ako ti se povremeno desava verovatno je gorivo odnosno losa smesa.Meni se ponekad desi da je upali na 10 sekundi ali kad dodam malo jaci gas CHEK se izgasi.A ako ti konstantno stoji,nebi bilo lose da odes na dijagnostiku.Ali u sustini mislim da nije nista strasno.Dosta prijatelja mi se zali da se u poslednje dve-tri godine i njima pale te lampice,tako da to moze da bude samo do naseg goriva koje je katastrofa

I meni ponekad upali , al' sam ipak isao na dijagnostiku , greska p0420 ili : ne sagoreva dobro smesu , sad da l' je do goriva ili lambda zeza , mozda i katalizator hmmm . Al' sve su ovo nagadjnja , dijagnostika tacno kaze sta je , zato posle "predstavljanja" pravac dijagnostika

Greska p420 se odnosi na katalizator: efikasnost katalizatora je ispod donje granice. Javlja se kada ECU detektuje nepravilan dogovor sonde ispred i iza katalizatora (mislim na onaj odmah iza izduvne grane, ne onaj u srednjem loncu, koji vecina nas i nema). Prva sonda mora da varira napon od 0,2 do 0,9V i to znaci da dobro radi i salje kompu signal kako da regulise smesu (od 0,2 do oko 0,5 da doda benzin a od oko 0,5 do 0,9 da smanji). Druga sonda treba da minimalno menja napon. Ukoliko menja, to znaci da katalizator ne odradi svoj posao do kraja, a kao posledica vise stvari: ili su sonde, ili dizne, najredje sam katalizator katalizator zacepljen ili jako oneciscen benzin. Verovatno je i kombinacija bar dve stvari!