NUBIRA-VOZNJA U 4 I 5 STEPENU PRENOSA

POZDRAV SVIM CLANOVIMA FORUMA.
VECERAS VOZIH "LADJU" {NUBIRA 2 1.6 16V KARAVAN} AUTOPUTEM NA RELACIJI KALUDJERICA-ZEMUN POLJE STO JE I NAJCESCA RELACIJA KOJU PRELAZIM. PADE MI NA PAMET DA SE OBRATIM FORUMASIMA JER "KO PITA TAJ NE SKITA"
RANIJE SAM VOZIO ZASTAVU "KECA" I BRIZINE SAM PREBACIVAO NA "UVO". KADA POCNE MOTOR DA SE "DERNJA" PREBACIM U VISI PRENOS I TERAJ MISKO. JESTE DA JE "NAPLJUVAN" AUTO ALI STA JE TAJ IZDRZAVAO.......
SADA IMAM OBRTOMER I PETU BRIZINU PA ME ZANIMA SLEDECE:
# NA KOLIKO VI OBRTAJA PREBACUJETE IZ CETVRTE U PETU?
# NA KOLIKOM MINIMALANOM BROJU OBRTAJA DRZITE SVOJE AUTOMOBILE KADA VOZITE U PETOJ I AKO SE IDE ISPOD TOGA DA LI STETI MOTORU I TRANSMISIJI TE DA LI TU IMA USTEDE U POGONSKOM GORIVU {KOD MENE BENZIN I PLIN}?
INACE SAM OD ONIH VOZACA KOJI "CEPAJU" AUTOMOBILE SAMO NA IGRICAMA. OVAKO NESTO NE VOLIM DA GA FORSIRAM TE CIM "UVO" CUJE JACI ZVUK I OKO PRIMETI SKAZALJKU NA 3000 OBRTAJA--PRITISKANJE SPOJKE, I PREBACAJ U VISI PRENOS.
UNAPRED HVALA.

upravo radis onako kako treba od 2500 do 3500 obrtaja je prava mera za prebaciti,s tim sto na auto putu to moze biti ladno na 2500 a u gradu je oko 3000 i malo vise.ja uvek oko 2500 prebacujem ako nema potrebe za nekim ubrzanjem i preticanjem.

Pozdrav Radoslave i dobro dosao

Ja saltam malo ispod 3000 rpm, ali ne gledam bas cesto obrtomer, navikao sam uvo na zvuk pri tim obrtajima. Tako radim za svaku brzinu, mislim da je najprijatnije-nema cimanja i trzanja pri promeni, a i u prirucnicima pise tako.

U petoj ne volim da spustam ispod 2200-2300 rpm, ako padne do dvojke -ja nazad u cetvrtu, uz medjugas, da prilagodim broj obrtaja motora (u suprotnom ume da cimne ponekad)...

U prirucniku (onaj na poljskom, ima ga u download sekciji) stoji da je najveca ekonomicnost izmedju 2500 i 3000 rpm, (na 96 km/h-nemam pojma kako su to izmerili ) mada kad izadjem na auto-put dodjem do oko 3300 (oko105-110 km/h). Ako oni kazu tako, to je

DIXY, JOCO, HVALA NA SAVETIMA.
INACE I JA SAM TO PRIMETIO STO STE NAVELI U SVOJIM PORUKAMA ALI AJDE DA PITAM.
PAR PUTA DA BI SE UKLJUCIO NA AUTOPUT SAM GA VRTEO U CETVRTOJ NA OKO 4000/4500 {PRETPOSTAVLJAM DA JE TOLIKO--GLEDAO U RETROVIZOR ALI PO SLUHU} OBRTAJA PA ODMAH PETA BRIZINA.
TAKODJE, DIXY, I JA SE SLUZIM MEDJUGASOM KADA OSETIM DA SE U PETOJ "MUCI" TAKO DA KADA U PREBACIM U CETVRTU AUTO DOBIJE "ZISKU" I BOLJE POVUCE AKO PRESTIZEM ONOGA KOJI ME USPORAVA, MADA MI SE CINI DA JE OVAJ MOTOR ELASTICAN PA SAM GA PAR PUTA OSTAVLJAO U PETOJ I AKO IMA USLOVA PRETICAO AUTO ISPRED BEZ VECIH PROBLEMA {NARAVNO AKO JE ONAJ IZA MENE U LEVOJ TRACI DALEKO DALEKO}
HAVALA JOS JEDNOM

Pozdrav novom clanu, kao prvo zamolio bih da nepises velikim slovima, iskljuci CAPS LOCK.

Sto se tice ovih promena brzina, mislim da je sve to do stila voznje... ja recimo ne volim da forsiram motor i da ga gazim. Ja u gradu znam da ubacim u 3 ili 4 brzinu i da vozim na 1500 obrtaja...
Uglavnom i kad vozim ne prelazim 2000, a cini mi se i da brzine menjam tako oko 2000, mozda nesto vise...
Na otvorenom putu petom vozim oko 2500-3000 obrtaja i to je nekih 100 - 120km/h.

Mada opet kazem neznam da li postoji neko pravilo, al mislim da je to stvar vozaca, a i utice i na potrosnju goriva.

Svakako nedozvoljavam da se auto gusi i muci sa malim obrtajem... o tome svako normalan po sluhu vec povede racuna...

e drugari zavisi od stila voznje i ima puno parametara koji se uzimaju u obzir kad i kako treba prebaciti u nizu ili visu brzinu a to su uslovi puta situcija u saobracaju snaga motora opterecenost vozila itd.ali postoji univerzalno pravilo koje kaze da bi obrtni momenat trebao biti do 2/3 od punog.leganza ima 184Nm pri 4600,e sad trebali bi imati sinosoidu pa da se vidi gde je 2/3 ali sam siguran da je izmedju 3000 i 3500,na kraju ni svaki motor nije isti potrosenost sklopova u njemu itd ako se motor muci i jeci prebacuj.fabrika uvek daje neke parametre u idealnim uslovima a gde to ima.

Upravo tako Joco... slazem se sa tobom... sve je to individualna stvar, vozaca, vozila, stanja puteva i sl...

Ma sta trazis na 4500 brate to je jak auto,sto rece ivan 2000 do 3000 sem ako je neka uzbrdica jaka pa ga stisnes.Slobodno ti to menjaj na 2500 vidis cim on onako lepo zapliva

Dobro, dobro.
Hvala Vam svima na odgovorima.
Puno pozdrava te ako treba nesto i ako znam....pisacu da pomognem.

na nekim auto forumima sam citao da je najbolji odnos obrtaji/potrosnja 2200 obrtaja za prebacivanje pri ubrzanju , u petu na 70 km/h , toga se koliko toliko pridrzavam , sto kazete zavisi od uslova , uzbrdica , opterecenje itd. a 4500 obrtaja sam video samo kad sam ga testirao koliko moze , tu sam maximum 3000

zavisi od motora ako je to tako,recimo da jeste to bi bili idealni uslovi onda bi dizeli to mogli vec na 1500 obrtaja jer oni vec na tim obrtajima postizu 70% obrtnog momenta a nisam bas siguran pre bi bilo da je to neka normala za dizele,po mom misljenju.

Ne znam za dizel motore , nisam imao dizela , al' moj se ponasa dobro pri takvoj voznji , niti se gusi niti dreci , motor je 1349ccm 55kw , opet kazem citao na auto forumima o najbolje iskoriscenoj potrosnji

ja to menjam po sluhu i po srcu i osecaju

serhio011 ::

Ne znam za dizel motore , nisam imao dizela , al' moj se ponasa dobro pri takvoj voznji, niti se gusi niti dreci , motor je 1349ccm 55kw , opet kazem citao na auto forumima o najbolje iskoriscenoj potrosnji

tad verovatno i najmanje trosi i to je ok, ali pod opterecenjem i kad treba da se pretice treba malo vise.da dizeli vec na malim obrtajima imaju dobar deo svog obrtnog momente noviji cdi,hdi,i dr, vec nesto preko 1500 obrtaja postizu i do 90% svog obrtnog momenta.