Vakum crijeva nubira 2.0 16v cdx

Interesuje me crijevo od egr ventila i pcv ventila gdje idu, vidio sam da je neko lijepo sliko i objasnio za motor od 1.6 ali za 2.0 nigdje ne nadjo. Ako neko moze slikat na pcv ventilu imam jedan slobodan prikljucak , jel tako treba ili kako se uopste pravilno skopca, posto je vadjen motor pa vise nisam siguran kako je islo?
hvala unaprijed...

zar niko ?

Evo za nubiru 2.0 16v cdx


ako nesto nije jasno pojasnicemo
pozdrav

ma to mi je u redu7 nego ona dva ventila jedan sto ide egr na njega je u redu (plasticni ventili)
ali onaj drugi pcv on me muci, na njemu nema jednog ccrijeva, ne znam da li uopste i ide

ovako decki sad je kod mene 3 ujutro pa necem po mrakanu na dvoriste da pogledam na svojoj nubiri ..jer davno sam ju radio pa zaboravio gdje je sto a niej mi to jedini auto pa nebi da pomjesam pricu ... vi pitate aa nubiru a ja pricam za lanos jer imam i lanosa pa da nebrljam...al sutra cu pogledat i napisem vam sve sto vas zanima. inace ovo mogu da kazem sada. pcv znaci pozitiv crank ventilation. radi se o tankom crijevu koji na sebi ima nepovratni ventil i to okrenut u smjeru prolaza plinova od kape ili sto bi rekli dekla klavijature motora prema usisnoj grani ili ti plenum komori. cemu slizi ? pa sluzi tome da omoguci prolaz kako izgorenih plinova koji procure izmedju ventila i njihovih brtvi i smjese koja procuti izmedju usisnih venitla i njihovih brtvi u prostor iznad bregastih osovina u glavi... dakle svi ventili imaju brtve ali one ne brtve sto posto nego uvijek imate situaciju da pored usisnih venitla pri usisu i ispusnih ventila pri ispuhu nesto od tih gasova procuri u komoru sa tim klavijaturama i tu se taj plin nakuplja . e da bi se taj plin pokupio i odveo ponovo da se sagori u motoru potrebno ga je nekako transportirati ...e za to vam sluzi ta mala cjevcica nekih pol centimetra debljine i na njoj se nalazi taj pcv ventil. ventil pusta te plinove samo u smjeru plenuma ali ne i nazad jer kad spustite gas plenum moze dobiti pozitivan tlak i tako smejsu vratiti u ventile a to se izbjegava tim pcv ventilom. ako je taj ventil zastopan i neradi kako valja dolazi do stvaranja pritiska u komori bregastih osovina i taj pritisak vam izbije brtvu i imate curenje ulja po motoru ... to je estetski neprihvatljivo al nije toliko bitno koliko je bitno to sto vam motor ako vam se ventil zastopa radi nepravilno gasi se nema snage i tako dalje . znaci to treba biti ispravno kao uostalom i svi agregati na autu ... eto toliko za sada