Gdje se nalazi step motora u Tacumi 1.6?

Pozdrav svima na forumu. Evo vidim muku mucite sa autima a kako znam malko vise od vas rado cu vam probat biti od pomoci. Mozda cu ovu poruku pisati na rate jer pisem sa posla ispod stola da me sef ne vidi. Pa da krenem i kazem bitne stvari koje morate zapamtiti kao istinite .dakle ovo nema lutanja nego je cinjenica. Prvo da kazem ako vas muce obrtaji pri radu svakako prvo provjeritw dali vam cure crijeva vakuma sva koje imate jer to su osjetljive stvarcice zapravo preko tog vakuma senzori komuniciraju sa motorom. Poslje senzori salju povratni signal kompjuteru koji onda salje komande ventilima da nesto otvore ili zatvore. Dakle ako vas zeza vakum to je njjeftinije rijesiti. Kad ste promjenili sva crevca i dalje imate problem sa lerom onda vas muce dve glavne stvari pored jos par manje glavnih ...ovo saljem pa pisem dalje

Dakle dve glavne steujne stvari u vezi ler gasa su tritle senzor i isv motortrotle senzor je obicni upareni otpornik ili reostat koji ima tri uparena izvoda kazem tri uparena jer jedan je izvod za signal u vezi isv motora a drugi za signal kolicine benzina oba signala se veacaju u kompjuteri i komp na osnovu njih daje naredbu isv motoru kako ce raditi. Dakle u trorle senzoru imamo dva reostata veci salje signal za doyok gasa a manji za aktivaciju isvmotora isv motor je taj step moyor o kome vi pricate . U biti to i nije motor jer on se ne vrti to je zaoravo elektromagnetski ventil koji ima za vas centralni rotor a A mene je to neka vrsta cepa u obliku gljive. A kako radi ? Ovako . Kad dodas gas trotle senzor salje signal kompu i kkmp na osnovu jacine signala daje struju brizgalicama za gorivo. On zapravo produzuje trajanje struje koja drzi otvorene brizgalice

I tako se regulira dotok goriva.ali kad ne dirate gas motor radi na leru koji je od 750 do 900 ovisno od izvedbe motora i rezima lera. Sta je to rezim lera.? Pa ako auto radi naleru bez upaljene klime ler mu je nizi za 50 okretaja ako upalite klimuker mu skace jer klima trosi gorivo. ista je prica ako je motor hladan kompjuter doda cok pa jeler visi. dakle i ler ima svoje rezime rada. e to je sad jadno mislim. A kako radi ler? Dakle kad stisnete gas trotle senzor se pomakne sa nulte tocke i izbacuje iz rada isv motor ili ti vas step motor. Na engleskom se kaze idle speed valve i ventil ler gasa dakle nije to motor nego ventil. Al nema veze taj motor ili ventil radi na tom principu da u sebi ima tri navoja koji njegovu kotvu ili rotor koji ne rotira nego skakuce povlace gire a feder ga gura nazad dole . Na taj nacin taj rotor gljiva otvara i Atvara rupu za dovod ler zraka i time proizvodi strujanje.computer mjenja b rzinu titranja te gljive i tako mjenja broj obrtaja motora pri ler gasu. E sad imamo tri elementa koja utjecu na to koliko ce struje comp. pustiti u step motor . Prvi element je temperatura motora. Dal je hladan i nije drugi element je pritisak u usi snoj grani ili englezi to zovu plenum komora. Na taj pritisak utjece pet faktora ali vi to ne zElite znati preopsezno je za opisati a vama i nebitno. I treci element je temperatura ulaznog zraka. Dakle ako je zrak hladan i motor hladan comp ce tjerati isv motor da radi brze da ler bude visi .kako se sve zagrujava. Senzir temp vode u motoru salje signal compu da je motor topal isto je i sa zrakom koji se predgrijava u ususnoj geani plenum komore i comp salje signal step motoru da osvadi sa radom pa obrtaji padaju. Eto sad sam vam objasnio kako rafi ler gas . Iz ovoga vidite da kad imate problema sa ler gasom nikakvi filteri A ulje svjecice i kojesta nemaju sa time veze nego se radi o ve dve najglavnije stvari. Jos da kazem da je comp podesen da poslje nekog vremena povisenog ler gasa spusti obrtaje na normalu . Ako ima pitanja pitajte pa cu rec kolko znadem pozdrav svima.

E ovo sam preskocio reci. Ciscenje tog ler ventila je manje vise nebitno jer on zatvara rupu koja ako je zacepljena necetw imati nikakav ler .dakle vaznije je kad ste ga skinli a drze ga dva mala sarafica sa kriznom glavom . Dakle vaznije je izmjeriti mu otpore izmedju njegovih elektroda . Svi otpori moraju biti isti ako negdje memate otpor znaci da je taj namotpregorio i morate promjeniti taj step motor dakle zaboravite ciscenje ono nije toliko bitno. Ako je motor uspravan na njemu se nema sto prckati. Jer naredbe prima od komputera koji ih slaze na osnovu signala primljenih od prvenstveno cts collant temperatur sensora dakle senzor za mjerenje zagrijanosti vode u motoru salje signal compu i na plus 40 stupnjeva celzija komputer smanjuje ler gas preko step motora ako je taj senzor neispravan comp nece smanjiti ler gas i vositi ce te stalno pod cokom i trositi vise goriva.

Netko je spominjio potrosnju takume 10 i pol litara na sto je okaj to mu je stvarna potrosnja. Inace iz nekih mojih proracuna dosao sam do fantasticne brojke to jest koeficijenta iskoristivosti goriva koji se krece u rasponu od 5.2 do 6.2 litara za svaki tisucu kubika. Dakel ate li auto od 2 litre potrosnja mu je od 10.5 do 12.5 litara itako daljw mada tu ima sitnih vrludanja ovusno o elektronici ugradjenoj u auto. Nije isto dali imate samo jednu lamda sondu ili dve ili cetiri dakle sve ima svoje. kvalitet ima svoju cijenu koju placate jednom.