Pozdrav Vlade,
Očigledno je da postoji "parazitsko" izvlačenje struje iz akumulatora, što bi trebalo biti vrlo jednostavno za rešavanje. Pošto ne znamo tačno šta su sve majstori radili, ali sigurno ništa mnogo pametno, pretpostavljam da su tražili problem u alternatoru (koji može da postoji, ali njega je lako naći).
Dakle, pod pretpostavkom da sam akumulator nije neispravan: odvoji se "minus" klema, a pipalice unimera spoje redno na akumulator i klemu. Prebaci se na merenje jačine struje. Ukoliko postoji ovo parazitsko pražnjenje, vađenjem jednog po jednog osigurača iz kutije ispod haube , ali i one u kabini, utvrdi se da li i kada struja padne na min, oko 50 mA je podnošljivo. Ukoliko se nađe da pri vađenju osigurača struja padne, kolo koje je vezano za dati osigurač je potrebno izolovati i videti šta je sve na njemu, pa pregledati deo po deo. Ukoliko niko nije pametovao sa npr prevezivanjem radija da može da radi bez datog kontakta (najčešća ekspertska modifikacija u nas, od strane polupismenog električara kome je glavni alat prespojna žica), evt problem moglo bi biti kolo centralne brave, koje usled kratkog spoja u prekidaču ispod haube (izložen je visokoj vlažnosti) obično spoji na masu i izvuče struju. Takođe, prljav i oksidirao akumulator prekriven belim naslagama vrlo efikasno provodi struju po površini, pa ga svakako očistite.
Naveo sam ove mogućnosti, možda je u pitanju nešto sasvim treće, ali zato je dijagnostika misaoni proces a ne adapter kupljen kod kineza. Nije moguće da se struja gubi, bez ikakvog razloga, to je jasno, samo je potrebno taj razlog naći.
Prijem 
Traži 
Kalendar