LANOS 1.5 OPŠTI PROBLEM !

Po AKTIVNOSTI FORUMA ukapirah da je ovde malo ljudi ostalo na "prvoj borbenoj liniji" sa problemima koje ovo auto izgleda uporno pravi svima!!Verovatno su ga se ljudi rešili prodajom.Ja ga kupih prošle godine i prvo što sam iskusio je većina gluposti koje su ovde navedene a to su:
-NENORMALNO MAGLJENJE STAKALA
-PRODOR VODE KO ZNA KUDA I TO NA VOZAČKOJ STRANI,POPLAVA.
-PROBLEM SA EGEROM (ODSTRANIO GA)
-PROBLEM SA KABLOVIMA I SVEĆICAMA (REŠEN KUPOVINOM NOVIH)
-PROBLEM SA PLINOM I DETONACIJAMA (DELIMIČNO REŠEN)
-PROBLEM S FALŠ VAZDUHOM
-PROBLEM SA STEP MOTOROM
-PROBLEM SA NERAVNOMERNIM RADOM I LER GASOM ŠTO LUDUJE (NIKAD NEĆE BITI REŠEN)
-PROBLEM SA DETONIRANJEM I PUCANJEM PRILIKOM VERGLANJA (NIKAD NEĆE BITI REŠEN)
-PROBLEM SA TROKIRANJEM POSLE PALJENJA KAD JE HLADAN (NIKAD NEĆE BITI REŠEN)
-PROBLEM SA TEŽIM PALJENJEM KAD JE VRUĆ POSLE VOŽNJE NA GAS (BIĆE REŠEN JEDNOG DANA  )
-PROBLEM SA KRATKIM RADOM BENZ.PUMPE ZBOG IMOBILAJZERA (KAO DA JE REŠEN)
-PROBLEM SA "CHECK ENGINE" LAMPICOM ŠTO SE POVREMENO PALI (JE POTPUNA MISTERIJA )
-TVRDOĆA CREVA I PRITISAK U POSUDI RASHLADNE TEČNOSTI (SE TRENUTNO ISPITUJE ALI JE PROBLEM ŠTO SE PREDPOSTAVLJA ŠTA JE TU NORMALNO A ŠTA NE )

...I VALJDA JE TO TO....možda sam nešto i zaboravio,nije mi jasno samo da svako ima slične egzibicije,što i nisam očekivao od mog PRVOG a možda POSLEDNJEG Koreanca.Aj da se i zanemare neke stvari ali ta trokiranja na paljenju i poneka detonacija mi je neshvatljiva skroz i te varijacije sa ler gasom,neravnomeran rad na plinu..na benzinu da kažem i da solidno radi...Proveo sam dosta vremena na ovom forumu čitajući o svemu ovome,na ruskim forumima koji su mi bili od koristi pri čišćenju usisa i studije o egeru...ali sve to ne beše dovoljno da se iskorene neke gluposti koje prate ovo auto po svemu navedenom ovde od mene i od drugih.

Jbg neko se rešio bede 

....neko se rešio bede a neko opet zbog svega ovoga razmišlja o kupovini auta iz 90 tih!  (prosta mehanika).Hvala ,dosta mi je pomoglo tvoje iskustvo,istina ja da NEMAM SEKVENT UREĐAJ i da zbog toga kompjuter mrda ugao paljenja verovatno zbog loših informacija što šalje lambda sonda.Otuda je verovatno razlog haotičnog paljenja i detonacija a i nemogućnost step motora da umiri sve to kad upali.Probao sam vruću direkt na plin,prevari se pod pola gasa,bez gasa neće a ako neupali od prve-obavezno sledi duže verglanje.Sa benzinom teže proguta posle vožnje na plin a ako voziš na benzin onda normalno upali na benzin i nema problema..Hladna pali na oba goriva lepo ali onda trokira minut dva i to češće kad pališ na benzin,kad pališ ujutru na plin direktno onda ređe trokira ali trokira ponekad i tako pa sam posumnjao u struju al kablovi i svećice novi,da je struja zezala bi non stop i vruća i hladna.
Magljenje je bilo zimi,popizdeo sam,iskasapio patosnicu iščupao sunđer i kad nalije kad pada kiša pokupim krpom da nebuđa i gotovo,šta drugo.Nemam klimu nije od nje.
Čep sam pogledao na ekspanzionoj posudi,ima dva nepovratna ventila,nisu blokirani,rade,čep je čist ali mi opruga tog ispusnog nekako jaka dobar pritisak treba da je savlada.Sve bilo ok celu zimu,od skora sam počeo dolivati tečnost.Pratim ulje,nema nigde kajmaka,ujutru malo belog dima posle nema ništa,to bi trebalo biti normalno valjda i leti.Smeta mi taj pritisak,creva budu napeta,to mi ni na jednom autu nije bilo.Neznam gde gubi tu vodu,nenabija temperaturu,nekuva,jednom mi se desilo dok je bila vruća ja je ugasio i odvrnuo čep polako,kad je izašo pritisak voda je došla do vrha posude i čuo sam grguljanje,verovatno je za kratko proklučala jer je auto bio ugašen i nije bilo cirkulacije ali se brzo smirilo i vratilo na svoje.Sad da negde prodire pritisak iz kompresionog prostora to bi valjda zaprljalo i antifriz mada te naprsline mogu biti kao igla...tu za sad neznam šta da istražujem osim možda da olabavim čep što neznam koliko je pametno.

da pridruzim i svoje misljenje...
pre svega da kazem da sam ja resio sve ove probleme tako sto sam prodao auto . 8 godina sam ga vozio, ne pamtim da je bio neki period a da nije nesto zezalo, ali bicu iskren, navozao sam se bas lepo, odrzavanje i svi moguce popravke (vise pokusaji popravki) me nisu mnogo kostali, tako da sve u svemu, lanos je za mene dobio prelaznu ocenu.

sto se tice pomenutih problema, detonacije i trokiranje sam resio zamenom bobine, a step motor sam resio tako sto sam zamenio dzek i jedno 40cm pripadajucih kablova.
maglio se nikad nije, egr bio ok, a o neophodnosti sekvecijalnog uredjaja necu ni da pricam

u svakom slucaju, koliko para, toliko muzike.

Danguba, mozda si bas ti usrecio Milana

moguće,ha ha ..ma vidim ja da su ovde naj srećniji oni što ga prodadoše,otvorio sam ovu temu jer je većina ljudi imala baš ovakve probleme i onda sam čitajući ceo foum ukapirao da i mene muče isti problemčići to jest više problema.Majstori manje više nabadaju,pričaju napamet,odmah se vataju za diznu,pumpu,dijagnostiku a kodove grešaka pitaj Bože ko od njih ima.U ovoj temi neću pominjati klasične mehaničke probleme,točak,rame,kočnica itd....smatram da su ovi "misteriozni kvarovi" opasniji puno jer znaju puno novca da pojedu i budu delimično rešeni.Ovde šta sam pročitao više mi je pomoglo nego da sam išao od majstora do majstora i sada su mi neke stvari dosta jasnije zahvaljujući iskustvima ljudi koji su ovo sve prošli.Razmišljao sam o bobini i bilo mi čudno da trokira samo kada je hladan auto,da nevalja valjda bi i vruća radila isto,meni se to dešava prvih minut,dva,posle radi normalno.Inače vest o sekventu me razočarala imajući u vidu da mi ističe i atest a i registracija na sve to,jaka investicija.U Beo tasu traže 5000 za step motor,budžio sam od Lajke 112 ,mora malo žice da se nategnu ali nije štimalo najbolje,polovan je bio a konus mu je malo manji,ostalo pasuje sve normalno.Sad me brinu i ta creva što su tvrda,nisam pametan da li da popustim čep ili ne da se nenadima toliko.  Temperatura je u granici normale,nekuva,samo gubi vodu nekuda,čep je čist,ulje čisto.Možda i treba da bude taj pritisak,na  čepu i piše "high pressure open slowly"...ma da nebude dihtung samo jer je loš trenutak sad i za to.
Ja svakog obradovah sa autom koje prodadoh,tj dva auta sam prodao u životu i bila su tako uređena da vlasnik nepipa neku godinu ništa a sve što sam kupio odmah ulaganje,veliki servis,akomulator...pa redom šta me stigne...evo i ovde me lepo stiglo.
Hvala na savetima,svaka reč znači puno da čovek ne luta bez veze!!
P.S Mislim da će na ovoj temi biti koristi svima,starim vlasnicima i novim jer se radi o ključnim problemima a na jednom mestu sve.Mada neznam sad koliko će biti novih vlasnika..možda sam ja poslednji indijanac (Mohikanac) što kupi ovu deregliju.

Malo je off ali u sustini uzeo si auto u losijem stanju da si ga kupio u dobrom stanju ne bi kukao a kao i vecina svi sse jave samo kada je problem a kad je sve u redu onda se ne javljaju.Ja  vozim nubiru drugu po redu prva 98 god karavan posle isto karavan 2002 god.Ja sam isto prvu uzeo u losijem stanju i ulagao koliko sma moao ali sam je stalno vozioi nije bila u najboljem stanju kada je otisla mada motor morao da se osvezi.Druga koju sam uzeo u zameni je u boljem stanju bila ali imala ulaganja ja to sredio posle redovni servisi kad nesto pukne zameni se i tako standard.Prodavao sam auto gde je apsolutno sve sredjeno da nista ne skripi ne zvoca sve ispravno jer su mi trebale pare trazio sam 1700-1800  i nisam dobio imao sam ponude za 1300-1400 i jednu od 1500 i nisam hteo da dam jer sam stvarno ulozio u auto,registrovan atestiran plin set kvacila, veliki servis , komplet trap sve novo i remontovan je plinski sistem,prebrodio to sa parama i sada i dalje vozim auto.Daewoo u sustini daje dosta vise od ostatka u odnosu cena kvalitet.Delovi nisu skupi i dostupni su ,posto su redji malo su ovi sa otpada jaci sa  cenama.A zanimljivo je da vecina ljudi ima problema sa plinom pa zeza auto oni sto voze na benzin i ne zale se,ali verujte da svaki ali bas svaki auto na plin ima problema ima i na benzin i naftu ai plin hm plin.Problem je sto ljudi nemaju para a plin se ugradi da bi voznja bila jeftinija ali sada su monopolisti napravili sistem da ako se vozis na plin,benin ili naftu dodje isto.

hahaha, nije me usrecio, ali nekog jeste. u stvari kljucno pitanje je koliko para je dao za auto? ja moj kad sam prodavao sve sam lepo rekao kako jeste, i spustio sam cenu lepo

 sto se tice gubljenja vode, proveri dihtung na termostatu. meni je tu dugo gubio vodu (ali polagano, tu fakticki voda/antifriz vise isparava nego sto curi) dok nisam provalio. prvo je zamenjen dihtung, a onda posto je i novi bio krsh kvaliteta, majstor ga zadihtovao onim crvenim lepkom za dihtovanje.

aj da kažem i  ja šta mene muči
-pumpa za benzin-na svaka 3 meseca ne radi kako treba
-chek engine non stop upaljeno
-trza kad je hladan
-sporo vraća gas
-čim se zagreje ne spušta ler ispod1500
-gubii vodu iz posude i posle odrađenih svih servisa
To bi bilo ti,za sada

Uf uf ispalo je da više gurate nego što vozite.
Realan problem jeste da se ugradnja plina kod ovih vozila nije pokazala kao najpametnije rešenje. Kod njih samo sekvent radi kako treba, ali ni on uvek, prosto tako je urađena mapa u računaru i ne mogu se podesiti krive da budu podudarne.

Problemi koji se dalje često javljaju su EGR i zamagljivanje. Prvi se rešava kupovinom drugog EGR, npr. Pierburg za Astru F 1.6 X16XE motor, kao što sam ja uradio. Cena-8000. Staviš i rešiš problem! Drugi je vezan za sistem za ventilaciju koji nije baš najsrećnije rešen, ali ko ima klimu nema maglu. Filter, koji može da se stavi, MANN filter je promašaj jer još više magli - ja probao. Međutim, taj problem imaju i druga vozila.

Svi ostali problemi se rešavaju otvaranjem četvoro očiju pri kupovini i redovnim održavanjem. Pogotovo Lanos koji može i 400.000 km bez otvaranja motora, što je iskustvo servisera (ali onih koji poznaju GM motore, ne ovih što rade samo IMT, IMR i rakovicu).

Variranje ler gasa se rešava proverom instalacije a ne zamenom motorića koji je vrlo pouzdan i retko otkazuje. Najčešće je problem konektor ili neki od vodova.

Pumpu ne kupovati kod beo tasa niti beo tima, jer ne valjaju uopšte. Bolje poručite preko e-bay.

Moje iskustvo sa pumpom u nubiri III ili lacetti je da sam ugradio orginal pase ulozak pumpe od renault scenic II i radi odlicno vec 20000 km za  2500 din.

Oho pozdrav Dixy  .Ja reko ti kupio golfa dvojku pa otišao sa foruma ....Upravo tako,pravi majstor je ključ svega i za sva vozila

Nisu nemci za mene, samo GM .

Drago mi je da sam upoznao "prvu postavu" Lanos ekipe,da rezimiramod svakog odgovora po malo..platio sam ga 1250,kao što se vidi ok izgleda,međutim odmah po kupovini Avgusta prošle godine sam morao da radim veliki servis,kočionu instalaciju,satrulila i crče i akomulator.....i tako sam ušao u zimu i pomolio se Bogu da iskotrlja,tako i beše,nije izdao na minusima...gume ok i registrovan god dana bio,tj do ovih dana.Sa mukicama sam se u hodu borio,vozim ga svaki dan inače.Koncept auta je ok,za moj kriterijum je bolji od Punta i pre bih kupio njega novog nego Puntića.Biće da je ovde problem što reče jedan mehaničar-"NIJE PROBLEM AUTO NEGO LJUDI ŠTO KUPUJU ONO ŠTO NEMOGU DA ODRŽAVAJU". Ko sad da se otvori da kupuje sve novo,Egr,lambdu,bobinu i ko zna šta tamo još ima što treba...još i sekvent mi što ga nemamo...nego muljamo šuplje i prazno da skrpimo nešto i nadamo se da kotrlja tako dok se nešto ne zakundači ozbiljnije.
...da se vratim na problematiku...kupio sam nov čep ekspanzionog suda,izgleda džabe...creva opet tvrda a čep sam rasturio ,nema tamo ništa....dva nepovratna ventila,oprugice..nema tamo šta da se pokvari osim ako se nešto ne polomi,moram da dodam antifriz verovatno i voda nadima a dosta sam dolivao.Oko termostata ima neke naslage u pravu si druže al ko sad da skida,uradjen veliki servis pre 7000km,znači opet nova pumpa,nov zupčasti,ali opet biću srećan bolje to nego glava!
-što se pumpe tiče rekoh šta sam ukapirao,na benzin se neće upaliti ako se da kontakt a blinka ona crvena dioda,imobilajzer tada zakaže nalazi se ispod vratila volana iznad nogu,crna plastična kutija.Prskanjem WD u bravu se dosta poboljšao problem a čuo sam da se taj imobilajzer da premostiti.Inače kad tako zakaže pumpa odradi kratko i od paljenja nema ništa
-Za Danijela da pokušam da pomognem,kod mene je to dosta poboljšalo stvar sa tim ludiranjem ler gasa,najpre usis mora da ti je idealno čist,kupi karburator sprej Abrro nije skup a odličan,okačiću dole link pa vidi rus kako to lepo radi.Znači čist usis i tamo gde ulazi step motor onaj konus i bitno da NEMAŠ FALŠ VAZDUH U USISU!! Proveri gumeno crevo od filtera vazduha,umotaj nekom trakom lepo ako je oštećeno, meni je sve to dosta poboljšalo lošu situaciju inače jer je radio kao traktor a ubrzavao kao kultivator a trošio kao Kamaz.
EVO SVIMA (NAMA) KOJI BI SAD PRODALI LANOS A NEMOŽEMO JER BEZ PARA SE NEMOŽE U NOVE AVANTURE DVA LINKA OD BRAĆE RUSA KOJA ĆE BITI NEKOM OD POMOĆI-MENI JESTE BILO!

[You must be registered and logged in to see this link.]

Prvi uzrok nadimanja creva i pritiska u sistemu hlađenja je oštećen dihtung glave motora.Nije ni glava bauk,nemogu sad da se setim koliko je mene došao servis sa rukama i kompletnim sređivanjem ventila,ima negde tema. Drugo,svako par meseci,carb cleaner ili wd40 i čisćenje usisa....To umnogome pomogne oko ler gasa.Bez EGR mozes da voziš,čak šta više bolje ide kad se mehanički potpuno blokira.Originalna sonda jeste skupa ali se ne menja često,mada moze da se proba i sa polovnom od kolega sa foruma koji prodaju polovne delove.Na žalost,većinu ovih sitnijih problemčića oko naših vozila bi sami rešili između sebe ali smo nekako lenji da ugovorimo susrete kao mnogi drugi forumaši,npr opeldžije,citroendžije itd.Ali kako god došao si do tačne "dijagnoze",bez novca se nemože održavati ni jedno vozilo

....tako je evo mnoge stvari sam ukapirao i otkrio ovim putem bez plaćanja majstora pri tom i neznajući da sam kupio malo problematičan auto.Puno pomaže kad svako iznese neko rešenje problema.Istina je da se okupljaju forumaši,biće ovde problem da smo malobrojni ili ljudima nije do toga.
Što se problema tiče,par reči,ustanovio sam da gubi vodu oko termostata..ima ostataka antifriza...a za sad neću dirati glavu i dihtung...nije pregrevan,održava temperaturu normalno za sada...pratim ulje i čistoću rashladne tečnosti za sada nepokazuje ništa kritično osim tog pritiska koji treba da postoji ali u razumnim razmerama.Sad najpre da se otvorim za registraciju a onda da vidim šta je sledeće....u Subotu je tako detonirao kad sam zaverglao da su ljudi iz susedne firme potrčali da vide šta se desilo..palio sam kao i obično na benzin ali je greška bila što sam malo držao i gas.Sada ću probati pre gašenja da vraćam na benzin da vrati parametre paljenja na benzin pa da vidim da li će na sledećem paljenju biti poboljšanje jer očigledno od plina koji nije sekvent se sve to puno ispomera pa pali u pogrešnim tačkama.Mislim da tu nema rešenja nego ako mogu da ublažim gluposti jer od sekventa i atesta nema ništa ove godine....a za dihtung glave ako pokaže neke veće nepravilnosti nema pomoći mora se uraditi....

Skoro sve sam uspio procitati i mogu reci da sam imao i imam jos po neki problem oko tog pucanja,ali sve je do fals vazduha i struje..imam lanosa '98. 1.4 plin i vozim ga od 2006. Presao 290 000 :-D..Vezano za taj pritisak,dihtung glave druze!Nabija pritisak u crijeva i zato dolazi do izbijanja vode na cepu..ja ga moram opet raditi nakon godinu dana iz drugog razloga.Curka mi voda iz bloka motora(ispod svjecica oni sarafi):-(...ovaj majstor rece da se moraju nekada promijeniti i sarafi glave motora,aj ti sad budi pametan...a dihtunzi svi made in china,jbg

Haha,sad vidim da si u posljednjoj recenici pomenuo dihtung glave..ma to je to..

poenta cele price je da se ti ne nerviras oko svih tih problema. ja nikad nisam sve uspeo da resim, ali u nekom trenutku sam prestao da se nerviram
sto se tice imobilizatora, i sa njim sam imao problem. raspitivao sam se, i svi su mi rekli da ga nije moguce skinuti. ali sam provalio foru, kad das kontakt, a lampica ti i dalje blinka, vratis kljuc, izvadis ga, okrenes za 180 stepeni i opet probas. u 90% slucajeva ce upaliti (fora je sa magnetnim poljem koji kodiran kljuc pravi). btw, mene je imobilizator zezao samo leti, voleo je zimu ))

To sa okretanjem kljuca je isto i na firminom pezou radilo.kad nece samo okrenes kljuc i radi

Veliki pozdrav do svi. Isto i ja da se pozalim,kod mene isto radi lose dok zagreje na benzin, posle kada prebaci na plin (sekvent) radi odlicno,ali dok je na benzin,radi neravnomerno,gasi se i guta gorivo ko lud.

LANOS TNG ::

Veliki pozdrav do svi. Isto i ja da se pozalim,kod mene isto radi lose dok zagreje na benzin, posle kada prebaci na plin (sekvent) radi odlicno,ali dok je na benzin,radi neravnomerno,gasi se i guta gorivo ko lud.

Verovatno su ti se "rastočile" dizne 

I dizne i lambda sonda, čim srče gorivo ko besan... Nije plin za taj auto, na plin se kuva!

LANOS TNG ::

Veliki pozdrav do svi. Isto i ja da se pozalim,kod mene isto radi lose dok zagreje na benzin, posle kada prebaci na plin (sekvent) radi odlicno,ali dok je na benzin,radi neravnomerno,gasi se i guta gorivo ko lud.

Ja mislim da tebi plin nije dobro nastiman.
ECU u toku rada kupi odredjene parametre i prema njima kontrolise rad motora.
Kad se rasteluje plin ( zastopaju plinske dizne, smanji pritisak u ispravica, pogresno ocita ili je neispravan plinski MAP....) ECU koriguje vrijeme ubrizgavanja ( on misli da kontrolise benzinske dizne jer nema pojma da se vozi na plin) da dovede do dobre smjese.
ECU to uspijeva ( ocito ) jer lambda sonda ne pali zutu lampicu.
Ali kad se predje na benzin ( a ECU nema pojma kad je benzin kad plin) program nastavlja sa istim vremenima otvorenosti dizni kako je vec naucio od lose podesenog plina, a benzinski sistem drugaciji od plinskog i eto problema.
Dakle pravac gasadzija da se stvar sredi. naravno prije posjete gasadzioji treba probati sa resetovanjem ECU-a ( skidanje kleme 15-tak minuta).
Ako poslije reseta benzin bude radio OK onda su moje pretpostavke tacne.
A mogao bi snimiti mape kod gasadzije cisto da se vidi.