Megasp
Naprednjak
Broj poruka : 1323
Datum upisa : 12.05.2011
Godina : 39
Lokacija : Uzice
 | | Naslov: Dobar tekst o step motoru Pet Dec 05 2014, 10:25 | |
| Slucajno izguglah ovu stranicu [You must be registered and logged in to see this link.]a evo i teksta za svaki slucaj ako se ugasi stranica Ventili za kontrolu rada motora na praznom hodu – IACSkracenica: ISCv (Idle Speed Control valve)-ventil brzine praznog hoda
IACv(Idle Air Control valve)-ventil vazduha na praznom hodu
AIS (Automatic Idle Speed)-automatska kontrola brzine praznog hoda Koriste se kod single point sistema (sa jednim brizgacem) i kod multipoint (pojedinacni brizgac za svaki cilindar).
IAC ventil otvara mali by-pass kanal oko prigusnog leptira u uslovima kad je leptir zatvoren (prazan hod motora) ili je povecano opterecenje motora (ubrzavanje, vuca, ili kad su ukljuceni klima, ili alternator puni vecim naponom od dozvoljenog, ili je automatski menjac u polozaju rucnog kocenja). Povecanjem protoka vazduha koji protice by-pass kanalom povecava se brzina praznog hoda i obratno.
ISCv Ventilom upravlja EKM, koji nadzire brzinu praznog hoda pomocu broja impulsa od modula paljenja u razvodniku paljenja ili senzora pozicije radilice, kada senzor ili prekidac prigusnog leptira daje signal EKM-u da je leptir zatvoren i motor radi na praznom hodu.
Kada je brzina praznog hoda visa ili niza od zadate u kompjuterskom programu vozila, kompjuter odredjuje da ventil poveca ili smanji protok vazduha kroz by-pass kanal. Dodatni signali od senzora temperature motora (rashladne tecnosti), prekidac kocnica i senzor brzine vozila se koriste da bi se izregulisala brzina praznog hoda prema razlicitim uslovima rada motora. Dijagnoza problema rada na praznom hoduUkoliko motor ima veliku brzinu na praznom hodu ili manju ili trza, ne mora da znaci da je problem u IAC ventilu. On moze biti u sistemu vakuuma.
Uobicajen problem je da puzni prenos ventila praznog hoda ostane do kraja izvucen (by-pass kanal zatvoren). To obicno ukazuje da postoji rupa u vakuumu i motor vuce fals vazduh, pa EKM pokusava da smanji brzinu praznog hoda zatvaranjem by-pass kanala. 
Kvarovi kao sto su prekid ili kratak spoj u strujnom kolu ili namotaja statora step motora, ili je brzina praznog hoda van opsega , iniciraju kod greske u kompjuteru vozila, sto se moze iscitati pomocu dijagnostickog uredjaja. Uobicajeni kodovi su P0505 i P0509.
Ako se gore navedeno ne desava kako bi trebalo, pomocu probne lampice proveriti strujno kolo ventila pri ukljucenom kontaktu. Lampica bi trebalo da zasvetli ili da zasija i polako zagasi na sva cetiri strujna puta ako su EKM i ozicenje u redu, sto ukazuje na mogucu gresku u namotajima statora step motora. Proveriti otpor svakog namotaja – treba da su iste vrednosti- prema dokumentaciji proizvodjaca. Kod nekih dijagnostickih uredjaja i vozila moguce je pokretanjem testiranja izvrsnih elemenata proveriti ispravnost strujnog kruga i samog ventila.
Sam ventil moze da se zaprlja pa u tom slucaju nedovoljno zatvara kanal ili sporo reaguje (opasnost od pregorevanja!). Tada je potrebno nasprejisati kuciste prigusnog leptira specijalnim tecnostima, i to tako sto se skine usisni vod do prigusnog leptira, brzina motora poveca na 1000 – 1500 o/min, nasprejise se prema by-pass kanalu (10 sec). Zatim se iskljuci motor da bi ventil usisao tecnost za ciscenje. Po potrebi ponoviti postupak. Zatim povezati usisnu cev , pokrenuti motor i drzati na 1000 –1500 o/min sve dok ne prestane da iz auspuha izlazi beli dim. Ako to ne pomaze, skinuti IAC ventil, i u prikljucne otvore nasprejisati tecnost za ciscenje direktno i ostaviti da se dobro natopi. Instalirati ga i ponoviti gore navedeni postupak. Ako ni to ne pomaze ventil se mora menjati. | |
|
Traži 
Kalendar