PROBLEM SA NUBIROM 2002 GODISTE

NAIME POSLE VRACANJA SA RODJENDANA NUBIRU SAM PARKIRAO U GARAZU I KAA SAM UJUTRU TREBAO VOZITI KKLINCE U VRTIC TRT VERGLA AL NE SASTAVLJA ODGURAMO DO MEHANICARA SVE OK DIJAGNOSTIKA POKAZUJE OK SVE AL JBG NEBACA STRUJU NA SVECICE ON IZ NJEGOVOG ISKUSTVA SMATRA DA JE SENSOR RADILICEPA AKO JE NEKO IMAO SLICAN PROBLEM NEKA MI KAZE

PISI MALIM SLOVIMA TJ KAKO SE PISE .OVO SE SMATRA VIKANJEM.
Nego definitivno te hebe struja.E sad moze biti svasta,kada sam pozajmio burazeru auto jednom mu je stao u voznji i trazio sta je imao je poznanika tu gde je stao pa su bile diode na bobini.Sto ne mora da znaci da je kod tebe,samo jedno iskustvo.

pozz ja kupih danas sensor radilice pa sta mi bog da

Pa valjda ce biti do njega,najgore ako nije onda si bezveze kupovao.I koliko je parica senzor?

pa 20 eura obe dijagnostike pokazuju da sve funkcionise odlicno e a majstori iz njihovog iskustva kazu 99 posto sensor radilice e pa cemo sutra videti sta nam bog da

stavljen senzor radilice al auto i dalje nebaca struju
pomoc ako je neko imao isti slucaj pozz

Prodjose dva meseca i sta bi ??? Je li bobina ili komp

Jest stara tema do bola, ali da i ja malo posolim 
Imao sam isti problem , sve funkcionise ali nece da sastavi. 
Majstori su sve redom probali, na kraju je bio problem u kompjuteru. Odnosno, nije mogao da prepozna kod od kljuca .

dakle prvo da odgovorim ovom drugom covjeku sto spominej imobilizer odnosno kljuc ne preopoznaje ...to ti nema veze sa ovim gore slusjem ali mislim da nebi govborio ni o tovom prepozanavfanjukoda kljuca je r ako imobilizer blokira motor onda to nece uiradilrtisamo na dve svjecice odnopsno on toeadi na 4 elementa u atutu . bblokira rad bobine gfasi struju pumpi gasi struju glavnom releju i blokira sve na pola sata tako da o vo sto sinaveo samo struja na svjecice ti ne drzi vodu ,,, al anebitno samo navodim radi informacije onima koji zele nesto nauciti ... a sad da kazem sto covjeka muci ... cek sto sionio reko nema struje na svjecicama itosamo dve il tako nekako dakle slusaj vamo staroga snajdera ... crko ti je ice modul ili modula zapravljenje iskre ... to ti je uredjaj koji u sebiima nesto tranzistora i tako tih opicavoca a sve ti je to skarabudjeno u plocu ispod cin sopuli .. a ima ih dve opet sve spojeno u jedno ... dakle ta crna kutija od plasitke ia koje tiizlaze kablovi nisu samo dve bobline spojene u jednu kutijeu nego se tu nalazi i cjeli taj sistemz apravlejne iskre koja se nepravi ukompjuteru ... kompjuer samo daje signal tom modulu kad ce da baci iskru i kome ali komp ne pravi tu iskru time se bavi taj modul. na padjeru kavasakmiju hehehe to radi tranzistor i bobina a ovdi je to sve zguavano u tu jednu jdinu kutiju
dakle mjeris li otpore na izvodima visokonaponskih kablova sve more biti ko sunce ispravno ali da opet neradi jer nemozes izmjerit dali je procvrcao tranzic ili kondenzator u tom modulu ... tome nemas pristup jer tranzistor jednom salje signal na prvi i treci a jednom na drugi i cetvrti klip jer se radi o uparenom sistemu iskrenja. ajd kad sam vec to pomenuo da kazem rijec dvije i o tome dakle o cemu se radi ...pa strucnjaci su skuzili da nema potreba praviti selektor odabira izmedju 4 klipa za pravi momant bacanja iskre u onaj cilindar koji je u fazi sabijanja smjese nego su skontali da ako upare cilindre mogu jednu iskru slati na dve cilindra ali da ce da upali samo onaj koji ima u sebi benzina onaj drugi ce biti u fazi od 180 stepeni pomaka i imati ce ispuh pa ta iskra u promaji ispusnih sagorenih gasova nece predstavljati nista narocito ... to su uradili zato da bi pojednostavili distribuciju iskre i uspjelo ima je odlicno ...dakle iskra ne skace na prvi treci cetvrti drugi cilindar a sto je i red paljenja nego skace na prvi i treci istovremeno, cetvrti i drugi istivremeno. a do explo dolazi samo u onome cilindru u kojemu ima goriva u tom momentu . e zato ti nemozes provjeriti dali je taj ignition modul ispravan. nego ako ne daje iskru baci ga u moracu i kupi drugi ispravni ... sto se tice kompa on daje signal modulu na opsnovu primljenog signala koji dobija od senzora na koljenastom vratilu koji reagira na poziciju vratila. i on daje signal kompu pri gornjoj nultoj tocki prvog klipa . na osnovu toga komputer izacunava polozaje klipova i salje signal u ignition modul koji pravi iskru. dakle tu imamo tri elementa. e sd stoej kod covjeka mozemo reci ocako ... ako se auto aakasljuco pa crk onda se radi o modulujer uvjek crkne samo jedna polovina druge dve svjecice prihvate al nemogu odraat rad motora pogotovone hladnoga ... ako pak pri anlasovanjunema bas nikakvog znaka da je neki klip primio iskru onda je problem sa crankshaft sensorom ili ti tim pozicionim senzorom radilice ... ali sad tko ti kaze da nije crkla pumpa za gorivo jer bez goriva mozes vrtiti do preksutra imati ces iste simptome ko da nema struje ... takodje nisi naveo kao znas da nema struje samo na dva klipa mozda su kablovi crkli ili svjecice... dakle treba precizno pregledati sve to i izmjeriti provodljivost a tek onda ici kupovati novi kompjuter i te skupe stvari .