Kalos nemiran rad motora

Imam veliki problem naime kada startujem motor normalno upali i krenem i sve u redu onda posle odprilike jednog kilometra motor radi na tri klipa tj. kao da jedan klip neradi i baš trese onda posle nekoliko sekundi upali se i žuta chek lampica koja trepće i tako jedno minut dva sve dok motor ne počne da diže radnu temperaturu onda se motor smiri i lampica sama ugasi onda nema problema.
Ponavljam da se to dešava samo kada se motor potpuno ohladi i kada su napolju malo niže temperature letos nije bilo problema.
Znači kada je motor zagrejan radi super.
Bio sam na dijagnostiku sve u redu nema nikakvu grešku promenio svećice,očistio step motor,kompletnu usisnu granu i leptir,očistio EGR ventil,sipao WURTH srestvo za čišćenje dizni natočio na benziskoj pumpi euro premijum i opet isto nema poboljšanja.
Dali neko ima ideju šta je problem jer nebih da se više izlažem trošku i da lutam?

Ja bih posumnjao tu na sauh (napominjem da nisam neki strucnjak ali da probam da pomognem iz nekog iskustva) I ja vozim kalosa i oni imaju automacki sauh. Kad ga upalis on radi normalo, podjes kilometar on se zagreje i sauh bi trenalo da se smanjuje postepeno, menjutim moda kod tebe se skroz ugasi sauh i onda auto dok se nezagreje radi nemirno i neravnomerno... Ja pih posumnjao na to...

Možda je do sauha jer sam zaboravio da kažem da ima problema i sa dizanjem broja obrtaja tj.kada izbacim iz brzine obrtomer digne na 2000 i sve dog auto ne zaustavim ne spuštaju se ispod 1000 a sigurno da nije do sajle gasa jer lepo vraća nazad.
Isto hoće da sam ubrzava kad je ubačen u drugu ili treću brzinu.
Da nepomenem vozim na benzin plinski uređaj nemam.

Ja sam na Leganzzi imao sličan problem sa ler gasom,veliki broj obrtaja do 2000 ali non stop i kada je na leru i kada menjam brzine.Skinuo sam step motor i očistio ga,a zatim i malo naštelovao(nekoliko puta skidao i stavljao dok nisam potrefio) i posle toga je radio kao doksa.To moram da odradim dva puta godišnje i to je to.

Danas sam uradio diagnostiku izbacuje gresku problem kablovi lli bobina e sad nova bobina kosta oko 9 hiljada dali neko zna dali je za kalos ista bobina kao iza nekog opela nebili isprobao neku polovnu posto imam druga koji drzi strance opele?

jel to neka uopstena dijagnostika tipa 100evra ili neka stvarno dobra preko1200evra orjentaciono
jer kad se uradi prava dijagnostika nemoze da bude kablovi ili bombina nego broj koda grske pa nadji ako taj
ko radi nema ima na internetu tacni kodovi gresaka za tvoj model mislim neki ruski sajt
inace ta dijagnostika donosi dobre pare nekim nazovi majstorima tri puta ti menjaju svecice i kablove
pogledaj svecice kada su mi prodali kao za njega orginal zazor na njima 0.7 a treba 1.0 do 1.2 mislim da je ikod
tebe tako sve delove sad prodaju kao i za Aveo ali nije bas tako

pa kablove mozes da zamenis sam pa vidi dal se isto desava

dalibor76 ::

dali neko zna dali je za kalos ista bobina kao iza nekog opela

za lanosa odgovaraju od astre G i F i corse A i B nesto i sa kadeta , koliko sam video da je skoro isti motor na kalosu , razlika u oblicima kucista vazdusnog filtera i posuda za vodu , al' opet , proguglaj malo

Meni ništa nije naplatio pošto i ja njemu vršim neke usluge inače nerazumem kakve to silne evre spominješ za dijagnostiku cena da te prikači na komp ide oko 1500din bar je tako u aleksincu.
A grešku je izbacio P0300.

zeks ::

kad se uradi prava dijagnostika nemoze da bude kablovi ili bombina nego broj koda grske

Nema veze da li je univerzalni skener ili neki ultra profi. Sve sto on tebi izbaci jeste OBD kod. Kod samo kaze da je kompjuter detektovao da se nesto desava sto izlazi van okvira vrednosti koje su zadate mapom tj programom. Ni jedan kod ni u jednom slucaju ne kaze koji TACNO deo otkazuje. Greska moze da bude uzrokovana pogresnim ocitavanjem od strane vise senzora.


Kod koji je dalibor naveo je P0300 sto je nasumicno preskakanje paljenja u cilindrima. Da je umesto 300 kod 301 ukazao bi na prvi cilindar. Inace greske od P0300 do P0399 se javljaju kada postoji problem sa sistemom paljenja. Tako da bih ja prvo pokusao da zamenim svecice i kablove, posle toga DIS modul (bobina kako kazete ali i nije bas prava).

Takodje, moguci uzroci jos mogu biti:
1.Evap sistem (visak isparenja nekontrolisano ulazi u motor)
2.Neodgovarajuci pritisak goriva
3.EGR sistem (lose zadihtovan ili nefunkcionalan ventil ili zacepljene cevi, mnogo cesci problem od samog ventila)

Zatim, redji uzroci:
4.Losa lambda sonda
5.Lose dizne
6.Los katalizator
7.Los senzor pozicije radilice
8.Preskocio zub na kaisu
9.Los kompjuter (kao poslednja varijanta i najmanje verovatna)

Prvo promeniti svecice, kablove i DIS modul i izmeri kompresiju u cilindrima. Ako ne nadjes od nekog opela, vidi kod Dakija u Nisu, mislim da ti je najblizi.

Pozdrav!

Slažem se sa tobom dixy.
Moram ići korak po korak danas sam uzeo aparat za kontrolu kompresije u cilindrima posudio mi je jedan drug pa ću izjutra izmeriti komresiju u sva 4 cilindra nebili se motor ohladio ovako na toplo nije merodavno mislim da po auto dati komresija treba da bude 1:9.5 neka me neko ispravi ako grešim?
Čitam na netu da se greška P0300 vezuje i za neispravan ventil dali usisni ili izduvni neznam ako se ispostavi kao istina mislim da onda neće još dugo ostati u mom vlasništvu i to će biti moj prvi i poslednji daewoo auto.

to sto ti pominjes 1:9.5 je odnos kompresije, a ne kompresija koju ces ti da meris tim aparatom . Ne znam koliko je presao auto niti uslove eksploatacije pa da znas tacno koliko ce da ti pokaze, ali bitno ti je da cifra bude ujednacena na svim cilindrima

Jutros sam izmerio ujednacenost kompresije na kalosu svuda je podjednaka oko 10.5 bara znaci sumnja na ventil odpada.
Ipak moram prvo pokusati sa novim kablovima a dali je neko vec menjao na kalosu 1.4 16V da me uputi koje da kupim i gde?
Inace mnogo je cudno to da auto upali na pola kljuca i tek kad ga presaltam u petu pocne da secka i odmah pali chek lampicu i kako spoljasnja temperatura opada simtomi su sve veci.

dalibore poslao sam ti pp...vezano za kablove

Pozdrav ceronimus i puno ti hvala na predlogu ali ja sam iz aleksinca tako da smo dosta udaljeni.

nema na cemu dalibore...rekoh da ne kupujes bezveze

Izludeće me više ovaj kalos ljudi neznam šta više da radim nemogu da rešim moj problem sa autom i dalje samo kad je hladan neće da prima gas čak je sad počeo i da se gasi i onda opet upali kao mina na pola ključa i nastavim dalje sve sam objasnio u postu iznad.
Promeni sam:
-kablove
-svećice
-očistio egr ventil
-step motor
-usisnu granu sa leptirom
-dizne očistio ultra zvučno (odlične)
-proverio pritisak pumpe 4bara (odlična)
-kompresija na sva 4 cilindra 10.5bara
-sipao euro premijum 95 oktana nema poboljšanja
Očitana je greška Po300 problem kablovi ili dis modul jedino njega nisam promenio a i nebih pošto je oko 10000din i onako me je ovo lutanje koštalo oko 60eur.
Naj veći problem je to što se dašava isključivo kada je auto hladan
Razmišljam se da skoknem do auto gemos niš inače ovlašćenji servis za opel i chevrolet pa da ga tamo prikače na dijagnostiku jer drugar koji mi je očitao grečku ima mogućnost samo očitavanja OBD koda a dali ove druge dijagnostike imaju neke veće mogućnosti tipa merenje otpora nekih senzora voleo bih da mi to neko pojasni i da savet šta raditi dalje?

Ocigledno da si uradio sve sto si mogao sam.To ti je najbolje resenje oteraj u servis,imaju sigurno dobru dijagnostiku i imaju delova da zamene.Nema ti druge

Da ne poveruješ kako jedan klinac sa nepunih 20 godina koji pritom nije ni neki majstor ume da da pravi savet u vezi mog problema sa kalosom.
Naime dečko je vozio astru i takođe imao problema na hladnom vremenu kao i ja i odmah mi je pokazao na kako ga on zove protokomer vazduha ili
MAF (Mass AirFlow) senzor koji se nalazi na crevu usisa vazduha i zaista ja sam dugo vozio auto sa icepanim srevom dok nisam primetio i rešio ga tako što sam obmotao izolir traku oko njega ali tada je već bilo kasno jer se taj senzor vrlo brzo kontaminira i izgubi svoju funkciju tako da sam odmah naručio novo crevo ali tek stiže posle prvog februara jer ga nemaju na lageru i košta 1700din.tako da me je celo vreme zezao samo taj senzor a ja lutao kod je kakvih mastora i svi pričali različito te ovo te ono.A što se tiče mog kalosa kako su temperature pale oavako nisko počeo je o da se gasi ne odmah neko posle kilometra vožnje a pre toga normalno startuje motor.Mislim da sam rešio problem javljam se kad budem stavio novo srevo zajedno sa MAF senzorom na njemu.
Pozdrav!!!

Znaci nije te izludeo Kalos nego ljudski faktor ajd kad zamenis to napisi kako se ponasa
sad si bar miran za prolece sve si ispitao i ocistio
pozdrav

Super je sto si resio to. I mene tako izlude moj kalos samo sto ja nisam jos resio problem, niko ne zna sta lupa a bas lupa. Bio sam za vikend u gemos u Nisu i kazu mi da ne mugu nista sad da rade jel je zbog hladnoce vanredno stanje pa da navratim kad temperatura predje nulu. Ugasili su mi lampicu za airbag jel se upalia verovatno zbog slabog akomulatora, i nisu nista naplatili.

Pozdrav!!!!
Narode rešio sam veliki problem u vezi mog kalosa naime ako niste upućeni videće te početku posta koji su bili simtomi a ukratko u poslednje vreme izjutra kad je motor potpuno hladan gasio mi se po 5 puta sve dok ne počne da diže temperaturu to je tek bila noćna mora dakle upali normalno krenem posle jednog kilometra jednostavno ne prima gas i u brzini se ugasi opet okrenem ključ upali iz prve nastavim dalje i opet se isto ponovi posle pređenih pola kilometra dakle da čovek poludi.
Šta sve nisam radio ali uzalud kako je vreme prolazilo bilo je sve gore i gore sve dok se nisam rešio da rasturim glavu motora i tako je i bilo ventili su se kočili ostajali su u otvorenom položaju dok se motor ne zagreje onda se razrade i motor normalno radi a sve je to posledica gareži koja se vremenom stvarala oko samih ventila da napomenem da je u pitanje motor 1.4 16V.
Dakle dosta me je koštalo novaca svo lutanje koje sam radio nebili rešio problem.
Želim samo da se ovom prilikom zahvalim ljudima iz auto gemosa niš gde sam terao mog kalosa na dijagnostiku gde su mi i ustanovili dasu u pitanju ventili a da budem iskren kada sam to čuo nisam im verovao a ljudi su bili u pravu svo vreme.
Moja preporuka i savet je da ipak treba auto terati u ovlašćeni servis inače svi drugi mastori su mi davali neke druge dijagnoze ili nisu imali pojma o čemu se tu može raditi a verujte u vezi mog problema sam obišo jedno njih desetak.
Jedva sam ubedio majstora koji skidao glavu dasu u pitanju ventili ni on čak nije verovao ali eto upornost se ipak isplatila.
Dakle AUTO GEMOS NIŠ THE BEST!!!

Koliko je kostala cela operacija u ovlascenom servisu?

Da nebude zabune u auto gemosu su mi samo uradili dijagnostiku i zakljucili da se ventili koce a glavu na motoru mi radi jedan majstor inace moj dobar prijatelj danas ili sutra zavrsava auto pa se onda javljam.

Problem je konacno resen auto se vise ne gasi uraðeno:
Glava leziste ventila i ventili polirani
Zamenjene gumice ventila 16 kom.
Dihtung glave
Zamenjena vodena pumpa
Sipan nov antifriz
Sve skupa 21 000 din.
A da ne racunam sta sam sve menjao dok nisam dosao do ventila i skidanja glave motora pa da ne preteram to me je kostalo oko 200eur.Dakle 400eura izletese iz novcanika ali dobro bar sam resio veliki problem i sto je jos vaznije auto je potpuno pretresen i ispitan.

jbg,ali sto kazes sada si miran.Sada se ne zajebavaj nego samo vozi.