Razne nepoznanice i problemi na Daewoo Nexia

Dragi članovi!
Imam nekoliko nedoumica i problema u vezi gore pomenutog automobila, pa bih postavio nekoliko pitanja:
1. Upoznat sam da je Daewoo Nexia rađen na šasiji Opel Kadeta E i da su delovi uglavnom od Kadeta, ali hteo bih da pitam (možda glupo pitanje), kom Opel motoru ili da bolje formulišem koji je Opel motor ustvari Daewoo motor 1.5 8v od 55kw? Da li je to Opel 1.4 (1.3) ili je možda 1.6?
2. Čudan zvuk ispod motora. Pojavio se kada je motor pri radnoj temperaturi, u malim obrtajima ga nema ali preko 2000-2500 obrtaja javlja se zvuk kao da nešto "kuca" ili "čagrlja", kao da je pod haubom Dizel motor novije generacije. Napomenuo bih da je menjana bregasta na autu 2 puta, to mi je rekao majstor koji je to radio pošto ga znam lično. Prvi put je stavljena bregasta od Corse A 1.2 i tada je stradao jedan breg na bregastoj. Nakon toga je stavljena bregasta od Kadeta 1.4(1.3) i navodno je to rešilo problem. Iskreno, potpuna mi je nepoznanica da li je to odgovarajuća bregasta i da li je možda taj novi zvuk ustvari ponovo problem sa istom.
3. Auto se "davi" prilikom naglog davanja gasa. Pošto je dugo stajao, samoinicijativno sam skinuo dizne i odneo na ultrazvučno čišćenje, što je puno pomoglo, ali problem još uvek postoji da auto pomalo "štuca". Gledao sam rezervoar, čist je unutra i pumpa za gorivo je nova. Da li je neko imao iskustva sa tim, da li je možda do struje odnosno kablova, možda do filtera za gorivo? Na šta Vam to deluje da može da bude?

Očekujem Vaše odgovore!

Unapred veliko hvala i svako dobro!

Koliko znam motor od nexie samo lici na opelove motore, ali nema direktnog pandana u opelovim motorima. Neke dijelove dijele ali 1:1 nema.

Eh lupanje moze biti od bregaste, od hidropodizaca i od lezajeva na radilici. Sta konkretno tesko je reci.

Kad zeza struja ( kablovi, kapa, bobina finger, svjecice) imas to trzanje i stucanje pri naglom potapanju gasa. Meni je finger ( razvodna ruka) zadalo dosta muka dok nisam nasao.

veselinovic ::

Koliko znam motor od nexie samo lici na opelove motore, ali nema direktnog pandana u opelovim motorima. Neke dijelove dijele ali 1:1 nema.

Eh lupanje moze biti od bregaste, od hidropodizaca i od lezajeva na radilici. Sta konkretno tesko je reci.

Kad zeza struja ( kablovi, kapa, bobina finger, svjecice) imas to trzanje i stucanje pri naglom potapanju gasa. Meni je finger ( razvodna ruka) zadalo dosta muka dok nisam nasao.

Kuckanje je do hidropodizača, sad se čuju sve manje i manje.
"Štucanje" još nisam rešio, pojavljuje se i problem jako visoke potrošnje, oko 13-14 litara, što je previše.
Struju sam eliminisao, zamenom pomenutih delova. Prekontrolisao sam dizne, nije ni do njih, sve rade, sve brizgaju dobro i ne cure. Ostaje da se proveri senzor rashladne tečnosti, pošto sam od majstora koji je proveravao dizne čuo zanimljiv podatak, da uzrok može da bude gore navedeni senzor, zato što motorni računar preko njega čita temperaturu i potom zatvara "sauh", a ako je taj senzor u kvaru, računar nakon loših očitavanja daje signal da "sauh" ostaje i dalje otvoren što uzrokuje visoke obrtaje na leru i takođe nemiran rad prilikom dalje vožnje, time što brizga dosta više goriva nego što treba.
Sledeća stavka jeste pritisak u sistemu za gorivo, provera da li je pritisak dobar, da li ventil na magistrali gde su dizne održava ispravan prtisak.
Dalje, ako se i to pokaže ispravnim, verovatno može biti da je sistem za dovod vazduha negde u gubitku, da je neko vakuum crevo oštećeno.

Pozdrav članovi!
Da stavim "update" na temu...
Rešio sam problem sa autom, pa eto da napišem šta je uzrokovalo problem, možda pomogne nekom ubuduće prilikom istog problema.
Naime, paljenje je bilo pomereno za 5 stepeni otprilike što je uzrokovalo davljenje prilikom naglog potapanja gasa, pošto svećice i dizne dobijaju impuls istovremeno, pa ukoliko paljenje nije dobro podešeno gorivo brizga ranije u odnosu na paljenje i to zna da "udavi" auto.
Drugo, problem "štucanja" i visoke potrošnje je bio do EGR-a. Ventil nije održavao vakuum i samim tim je vazduh u smeši bio premali što je automobil nadomestio gorivom da bi održao sebe "u životu" što se kaže.
Problem je rešen ubacivanjem male kuglice od ležaja u crevo, ne znam tačno kog prečnika, ali dimenzija dovoljnih da stane u širi deo vakuum creva, a da ne upadne u uži deo creva koje se kači na usisnu granu. Time kuglica šeta u tom delu, održava vakuum i sprečava da dođe do "falširanja" vazduha i problema sa smešom.
Vozilo po gradu troši oko 9 litara, na otvorenom oko 6-7 litara, sa umerenom vožnjom, prebacivanjem u viši stepen do 3000 obrtaja.
A što se tiče startnosti motora, kada se potopi gas reaguje gotovo istovremeno i testiran je skorije do 160km/h ide bez problema. U trećoj je razvio 120 km/h lagano što je za svoje godine odlično.
Nadam se da sam bio od neke pomoći drugim članovima!
Svako dobro Vam želim!