koje ulje za motor

koje ulje u motor da se zameni,posto ce se raditi servis pa da nebi uzeo nesto pogresno

dali odgovara  GM 10-40w ili treba neko drugo,posto sam donedavno vozio dizela dugo godina,a neide ista gradacija ulja

Zavisi u koji auto!A imas i temu  o uljima [You must be registered and logged in to see this link.]

ma procitao sam,ali moj je presao oko  230 hiljada,espero je u pitanju,pa neznam sta bi valjalo sipati

Svakako nesto 10W40 polusintetika, mozda i neka HC ulja.
Zadnjih par godina sam cesto bio u nasim rafinerijama ( nafte Brod i ulja Modrica) i sve ono sto sam tamo vidio
i cuo u razgovoru sa ljudima iz proizvodnje me " natjeralo" da kupujem iskljucivo domace ulje.
Na stranu lokalpatriotizam. Neozbiljno je tvrditi da je optima bolja od kastrola, ali nije ni puno ( ili uopste) liosija.
Jos neozbiljnije je tvrditi da je taj neki kastrol, mobil, koznakojibrend zaista i proizveden u fabrici.
A optima jeste. Prosla je kontrola kvaliteta ulaznih sirovina i kontrola kvaliteta gotovog proizvoda.
To je sigurno. A kastrol je punjenj mozda u Francuskoj, mozda u Sirookom Brijegu kod Stipe u garazi - bila afera prije par godina.

Ja preporucujem optimu HC power 10W40, a ti razmisli i o nisotecu i famu. Svi oni imaju ps 10W40 ulja koja su originalna.
Ja u Nexiu slicne kilometraze sipam HC Power 10W40 i super je ulje. Skidao sam poklopac ventila i tamo nema nikakvog brloga, katrana, masti, smole ni bilo cega. A ne vozim bas njezno.

Ja sam sipao castrol i nisovo ulje.Nisovo je dosta gusce i iskreno cini mi se bolje.Nis ima rafineriju i proizvodjac je ulja a ostali nemaju GM je isto recimo prodavac ja sam ga ranije sipao ali iskreno nis bi pre GM.Ali idi na polusintetiku 10w40 i ako je bila druga gradacija sve da se ispusti i filter ulja da se zameni.Mogu se dolivati po potrebi razlicita ulja(proizvodjaci) ali se NE MOGU MESATI GRADACIJE NIKAKO!!!

Za vozila koja su prešla preko 200 000 mnogi preporučuju da se sipaju mineralna ulja i to 15-40 i da se menjaju češće tj na 5000 km.To što je fabrika u startu preporučila polusintetiku za nov motor ne mora da bude pravilo za pohabane motore

Ja ne vidim nijednu prednost 15W40 ulja u odnosu na 10W40.
To sto je 15-ka gusca ( viskoznija) na sobnoj temperaturi ( za to je zasluzan prvi broj - ono ispred W) je mana a ne prednost.
Na radnoj temperaturi ( oko 100 stepeni) viskozitet odredjuje drigi broj ( onaj iza W) i oba su 40.
Kvalitet aditiva i samog ulja je dalkeo na strani PS.
Index viskoznosti je takodje daleko na strani PS.

E da si rekao ljeti nekop 20W 50 ili cak xxW60 pa da se razmisli za razlokane motore.
Dok god je motor u ikakvoj kondiciji xW40 je dovoljno.
Preko toga samo ako je motor vec mrtav ili se automobil korisit za spec namjene ( brdske trke, kamp prikolica u julu na +50 ...)

a kao sto znate uzeo sam ga nedavno,ulje nije bas zuto,ali je prozirno,i ja sam sa njim presao do sada oko 1000km,nije potrosio ni malo,na meracu je isto kao kada sam ga uzeo,e zato sam i pitao koje ulje i od kog proizvodjaca,vlasnik mi nije znao reci sta je sipano,posto je radjeno u servisu, a izgubio je karticu

veselinovic ::

Ja ne vidim nijednu prednost 15W40 ulja u odnosu na 10W40.
To sto je 15-ka gusca ( viskoznija) na sobnoj temperaturi ( za to je zasluzan prvi broj - ono ispred W) je mana a ne prednost.
Na radnoj temperaturi ( oko 100 stepeni) viskozitet odredjuje drigi broj ( onaj iza W) i oba su 40.
Kvalitet aditiva i samog ulja je dalkeo na strani PS.
Index viskoznosti je takodje daleko na strani PS.

E da si rekao ljeti nekop 20W 50 ili cak xxW60 pa da se razmisli za razlokane motore.
Dok god je motor u ikakvoj kondiciji xW40 je dovoljno.
Preko toga samo ako je motor vec mrtav ili se automobil korisit za spec namjene ( brdske trke, kamp prikolica u j

Po meni prednost je što ti stariji motori više troše ređe ulje a viskozitet ne utiče na potrošnju...A samim tim ako već motor troši ulje a uglavnom sva naša vozila troše,zašto ne sipati kvalitetno mineralno ulje,koje je jeftinije i dostupnije?

Gustina je ....
Viskozitet je .....
U uobicajenoj konverzaciji to dvoje je isto i oznacava opiranje tecenju.
Pored viskoznosti ( gustine) ulje za motor ima jos sijaset osobina sto mehanickih sto hemijskih.
Neke od vaznijih mehanickih osobina su sposobnost lijepljenja za metal ( mnogo vazno kod tzv hladnog starta), viskoznost na sobnoj temp i na radnoj temp i odrzavanje uljnog filma kod pritisaka ( lezajevi radilice i bregasta). Naravno i temperatura tecenja. Sve te osobine su bolje kod PS a najbolje kod sintetike.
Hemijkse osobine od vaznosti su otpornost na koroziju, deterdzentnost ( losija ulja imaju manje deterdzenata te znaju neopravdano ostati zuta- nisu oprala taloge iz motora), bazni broj ( TNB), agresivnost na zaptivke ( posebno gumene semeringe)....
Sintetika je superiorna u svim osobinama osim mozda kod agresivnosti na zaptivke. Stariji motori ne vole sint bas zbog toga.
Zlatna sredina su PS ulja.

PS Koliko moze da zavara viskoznost ( gustina) na sobnoj temperaturi se vidi iz podatka da na 100 stepeni skoro istu viskoznost imaju mjenjacko sae 90 i motorno sae 40 ulje.