Problem sa senzorom temperature rashladne tecnosti na Tacumi 1.6

Imam cudno ponasanje senzora temperature rashladne tecnosti ili ECT senzora.
Kada auto radi u leru, recimo oko 5 minuta, kazaljka temperature na instrument tabli pokazuje optimalnu radnu temperaturu. Medjutim, kada auto startujem "na hladno" i odmah krenem u voznju i bez obzira koliko dugo vozio, pokazivac temperature ne mrda sa "nule".
Sta bi moglo da bude u pitanju? Imam novi senzor, ali ne bih da ga menjam ako nije njegova krivica.
Da li je mozda termostat?
Dajte neki savet. Ne bih da jurcam po servisima jer najcesce oko takvih stvari prave studije izvodljivosti.
Imam uslova da ovakve, predpostavljam, banalne kvarove uradim sam.

Verovatno je u pitanju termostat, koj je otvoren, pa stalno cirkulise voda kroz sistem.
Upravo iz tog razloga kad auto stoji u mestu, voda se lakse zagreje, a dok se auto krece voda se teze greje jer ima prirodno hladnje (dok se auto krece, vazduh jace i brze hladi hladnjak) i time se voda sporije greje, pa samim tim i kazaljka je na nuli.
Probaj tako sto ces staviti neki karton ispred hladnjaka i vozi jednu probnu voznju. Trebalo bi kazaljka da pokaze radnu temperaturu.

Tako ces biti 100% siguran da je termostat. Isto mozes i u leru da proveris, da li su oba creva jedno sto dolazi u hladnjak iz motora vruca voda i ona sto odlazi iz hladnjaka ka motoru, da li su iste toplote. Iz motora sto ulazi u hladnjak treba da bude toplo, a ovo drugo hladnije.
Kod tebe se verovatno isto greju, sto je dokaz da je termostat otvoren i da voda stalno cirkulise.

Pozdrav!

ivan ti je to malo nespretno objasnio, nadam se da se ne ljuti ako ga ispravim

Iz motora sto ulazi u hladnjak treba da bude toplo, a ovo drugo hladnije.
Kod tebe se verovatno isto greju, sto je dokaz da je termostat otvoren i da voda stalno cirkulise.

na autu sa termostatom zaglavljenom u otvorenom polozaju oba creva su topla i gornje i donje, i logicno je da je donje malo hladnije od gornjeg jer voda prodje kroz hladnjak, razlika je samo sto creva nisu TOLIKO topla kao kad termostat obavlja svoju ulogu.

Najbolji nacin da proveris da li je termostat zaglavljen (ako ne zelis da se vozikas sa kartonom) je sledeci>
startujes auto sa otvorenom haubom, i pipas gornje crevo, znaci ono sto odvodi vodu iz motora, ukoliko je crevo hladno i nakon par minuta rada motora to znaci da je termostat zatvoren i da radi svoj posao, a ukoliko se desi da osetis da crevo postaje mlako u kratkom vremenskom periodu to znaci da ti je termostat otvoren i da odmah pusta vodu van motora

Da, bolje je receno, ja nisam bas lepo to pojasnio, ali mislim na isto.
S tim sto ako proverava u mestu, bitni su ti prvi utisci pri paljenju hladnog motora, jer kod njega auto postigne radnu temperaturu, pa ispada kao da je termostat dobar, sto moze da bude i pogresno. Ispada da termostat lepo zatvara.
Zato kazem, najbolje je u voznji pa neki karton ispred i razlika mora da bude vidljiva, ako u voznji podigne temperaturu onda je do toga da voda stalno cirkulise.

Sustina je mislim dokazati da je senzor temperature dobar, a da je termostat u kvaru.
Jer kod njega se temperatura povecava i kazaljka normalno radi u mestu, a u voznji je na nuli. A covek se pita da li je u pitanju senzor?!
Ovim bi se dokazalo da je senzor dobar, ako se u voznji sa kartonom na hladnjaku, temperatura dostigla normalnu radnu vrednost.

to jeste, ali senzor moze vrlo jednostavno da se ispita multimetrom, ne mora da vozi uopste, ako se javi objasnicemo i tu proceduru, vrlo je jednostavna...

Hvala svima koji ste dali svoje sugestije na moje pitanje. U pitanju je bio termostat. Ostao je zaglavljen u otvorenom polozaju. Slucaj resen!

zna li neko da li opelov termostat odgovara za tacumu 1.8 i koja temperatura 82,87 ili veca

taks ::

zna li neko da li opelov termostat odgovara za tacumu 1.8 i koja temperatura 82,87 ili veca

Pitaj slobodno kompaniju Opela da li moze. Ako moze onda otidji u obicnu prodavnicu gdje je znak opela i kupi.